基于AT89C51單片機(jī)無線收發(fā)控制的交通信號(hào)燈模型

三、無線電遙控收發(fā)控制電路：
無線發(fā)射，接收控制有兩部分組成，如圖10所示，發(fā)射部分采用編碼芯片PT2262和DF數(shù)據(jù)發(fā)射模塊，接收部分主要由解碼芯片PT2272、DF接收模塊組成。為簡(jiǎn)化電路，發(fā)射接收部分采用現(xiàn)成的收發(fā)芯片，其工作頻率為315M，采用FM方式調(diào)制。S1-S4為脈沖編碼開關(guān)，按下后在接收端解碼后將輸出相應(yīng)的電平控制電路的開機(jī)和Q9―Q11組成的電子開關(guān)的工作。
1． 編碼芯片PT2262芯片原理簡(jiǎn)介：
PT2262/2272是臺(tái)灣普城公司生產(chǎn)的一種CMOS工藝制造的低功耗低價(jià)位通用編解碼電路，PT2262/2272最多可有12位（A0-A11）三態(tài)地址端管腳（懸空,接高電平,接低電平）,任意組合可提供531441地址碼,PT2262最多可有6位（D0-D5）數(shù)據(jù)端管腳,設(shè)定的地址碼和數(shù)據(jù)碼從17腳串行輸出，可用于無線遙控發(fā)射電路。
2．解碼芯片PT2272芯片原理簡(jiǎn)介：
編碼芯片PT2262發(fā)出的編碼信號(hào)由：地址碼、數(shù)據(jù)碼、同步碼組成一個(gè)完整的碼字，解碼芯片PT2272接收到信號(hào)后，其地址碼經(jīng)過兩次比較核對(duì)后，VT腳才輸出高電平，與此同時(shí)相應(yīng)的數(shù)據(jù)腳也輸出高電平，如果發(fā)送端一直按住按鍵，編碼芯片也會(huì)連續(xù)發(fā)射。當(dāng)發(fā)射機(jī)沒有按鍵按下時(shí)，PT2262不接通電源，其17腳為低電平，所以315MHz的高頻發(fā)射電路不工作，當(dāng)有按鍵按下時(shí)，PT2262得電工作，其第17腳輸出經(jīng)調(diào)制的串行數(shù)據(jù)信號(hào)，當(dāng)17腳為高電平期間315MHz的高頻發(fā)射電路起振并發(fā)射等幅高頻信號(hào)，當(dāng)17腳為低平期間315MHz的高頻發(fā)射電路停止振蕩，所以高頻發(fā)射電路完全收控于PT2262的17腳輸出的數(shù)字信號(hào)，從而對(duì)高頻電路完成幅度鍵控（ASK調(diào)制）相當(dāng)于調(diào)制度為100％的調(diào)幅。

四、軟件設(shè)計(jì)過程：
主程序采用查詢方式定時(shí)，由R2寄存器確定調(diào)用0.5S延時(shí)子程序的次數(shù)，從而獲取交通燈的各種時(shí)間。子程序采用定時(shí)器1方式1，查詢式定時(shí)，定時(shí)器定時(shí)50ms，R3寄存器確定循環(huán)10次，從而獲取0.5S的延時(shí)時(shí)間。
一道有車而另一道無車的中斷服務(wù)程序首先要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，因而需用到延時(shí)子程序和P1口，，故需保護(hù)的寄存器有R3、P1、TH1和TL1。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)還需關(guān)中斷，以防止高優(yōu)先級(jí)中斷（緊急車輛通過所產(chǎn)生的中斷）出現(xiàn)時(shí)導(dǎo)致程序混亂。然后，關(guān)中斷，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，再開中斷，返回主程序。
緊急車輛出現(xiàn)是的中斷服務(wù)程序也需要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，但無需關(guān)中斷（因其為高優(yōu)先級(jí)中斷），然后執(zhí)行相應(yīng)的服務(wù)，待交通燈信號(hào)出現(xiàn)后延時(shí)20S，確保緊急車輛通過交叉路口。然后，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，返回主程序。
交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)主程序及中斷服務(wù)程序的流程圖如下圖所示。

緊急情況時(shí)的中斷服務(wù)程序（INT0）