AT Day再度確認EV開發(fā)的必然性，與會者紛紛提出充電電池使用新方案
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在2009年11月24日日經(jīng)BP社于東京舉行的Automotive Technology Day 2009 autumn上，活躍在開發(fā)最前線的領軍人物就電動汽車（EV）及各種EV充電電池的最新開發(fā)動態(tài)作了介紹。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/178984.htm
圖1：昭和飛機的高橋俊輔在演講
在Track A“EV開發(fā)狀況及未來展望”上，早稻田大學研究生院創(chuàng)造理工學研究系教授大圣泰弘首先介紹了世界EV的開發(fā)情況。他在介紹汽車廠商的開發(fā)動機、背景及開發(fā)現(xiàn)狀的同時，還對電動汽車的未來、包括基礎設施及成本問題作了展望。他還透露，目前早稻田大學正在將該校制造的混合動力車（HEV）“Waseda Future Vehicle”改裝成燃料電池車（圖2）。
圖2：早稻田大學試制的混合動力車“Waseda FutureVehicle” 現(xiàn)正在改裝為燃料電池車。
接著，東京RD的小野昌郎社長發(fā)表演講，介紹了該公司制作慶應義塾大學的“Ellica”等多款EV的經(jīng)歷。除了面向未來試制的EV之外，該公司還在開發(fā)鋰離子充電電池充放電控制系統(tǒng)以及車載用電池單元儲存箱等。另外，該公司還在大力發(fā)展電動摩托車業(yè)務。他評價道，摩托車的續(xù)航距離短，沒有空調(diào)，而且電池用量少，因此存在于EV特有的問題并不明顯。
接下來，三菱汽車工業(yè)CSR推進本部環(huán)保技術部部長橋本昌憲介紹了該公司2009年7月投放市場的EV“i-MiEV”的概要、開發(fā)背景以及該公司將來力爭實現(xiàn)的汽車社會藍圖等。表明了對EV帶來的新業(yè)務機會如與EV配套的住宅、購物中心及停車場的充電業(yè)務等充滿期待。
日產(chǎn)汽車企劃及先進技術開發(fā)本部技術企劃部資深專家上田昌則介紹了該公司預定2010年上市的EV“綠葉”面世的必然性。他說，日產(chǎn)汽車認為，為了實現(xiàn)2050年削減CO2排放量90％的長期目標，必須盡快普及作為最終解決方案的EV。啟動太晚，會加重后期負擔。為此，不僅要開發(fā)EV，還將與相關企業(yè)合作，加緊完善社會基礎設施。
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