磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)簡介

摘要：對我國首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)進(jìn)行了簡單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器，240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。

關(guān)鍵詞：磁懸浮；逆變器；DC/DC變換器

1 磁懸浮列車試驗線簡介

我國首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗線位于湖南長沙國防科技大學(xué)南院，如圖1所示。它是為北京八達(dá)嶺景區(qū)磁懸浮旅游示范線前期試驗準(zhǔn)備而建的。試驗線由國防科技大學(xué)磁懸浮技術(shù)工程研究中心與鐵道部第三設(shè)計院地鐵分院、北京鐵路工程總公司、寶雞橋梁廠、房山橋梁廠、株洲電力機(jī)車研究所、常州客車集團(tuán)磁懸浮列車廠、上海飛機(jī)制造廠、上海飛機(jī)設(shè)計所聯(lián)合設(shè)計和研制的。試驗線路長204m，軌距2m，全線高架，包含一段40‰的坡道和一段半徑100m的彎道，還計劃修建一個道岔。磁懸浮列車首車長15m，中間車長14m，車寬3m。每輛車空重20t，額定載重8t（100人），最大載重12t。電磁鐵懸浮間隙8mm，用感應(yīng)式直線電機(jī)變頻驅(qū)動。在八達(dá)嶺運(yùn)營示范線的運(yùn)行速度為60km/h，最高設(shè)計速度120km/h。試驗線于2001年9月全面竣工，至今已累計運(yùn)行3500km，沒有發(fā)生重大事故。

圖1 我國首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗線全貌

中低速常導(dǎo)磁懸浮列車造價低，爬坡能力強(qiáng)，沒有廢氣和噪聲污染，是一種綠色交通工具，更適合于站間距短、高樓林立的城市軌道交通。

2 磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)簡介

2.1 總體

圖2是試驗線的電源系統(tǒng)總體示意圖。

圖2 試驗線的電源系統(tǒng)總體示意圖

AC10kV經(jīng)地面大功率變壓整流裝置輸出DC750V供試驗線使用。整流站額定輸出電壓DC750V、800A。采用12脈波的整流方式，造價低廉性能可靠。