整流二極管在民航接入網(wǎng)電源中的應(yīng)用改進(jìn)

摘要：整流二極管是一種將交流電能轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娔艿陌雽?dǎo)體器件。通常它包含一個(gè)PN結(jié)，有陽(yáng)極和陰極兩個(gè)端子，具有明顯的單向?qū)щ娦裕捎冒雽?dǎo)體鍺或硅等材料制造，主要用于各種低頻整流電路。文中就民航接入網(wǎng)電源改造工程中整流二極管的應(yīng)用實(shí)例來(lái)進(jìn)行介紹。
關(guān)鍵詞：整流；二極管；民航接入網(wǎng)

0 引言
在中南民航接入網(wǎng)采用的華為HONET系列產(chǎn)品FAl6命名中，F(xiàn)A是靈活接入的意思，而16則表示最多可外接16路2 Mbps通道信號(hào)。通過(guò)FAl6網(wǎng)絡(luò)可將中南6省(包括海南、廣東、湖南、湖北、廣西、河南)的雷達(dá)信號(hào)和外臺(tái)VHF信號(hào)、PAE監(jiān)控信號(hào)及視頻監(jiān)控信號(hào)全部匯聚于廣州。從而為廣州區(qū)域管制中心指揮6省高空航班提供服務(wù)。
民航FAl6機(jī)柜頂框?yàn)橐粋€(gè)電源整流模塊。可由UPS電源(220 V)給該整流模塊供電，然后由該模塊提供直流-48 V(實(shí)測(cè)為-56．5 V)給FAl6設(shè)備供電。

1 接入網(wǎng)供電的存在問(wèn)題
FAl6機(jī)柜最下面有3個(gè)接線柱，其中2個(gè)接線柱為接地端，1個(gè)接線柱為外接電源接入端，圖1所示是FAl6系統(tǒng)的供電示意圖。在圖l中的C點(diǎn)可引接一路-48 V電源，以使FAl6內(nèi)置電源模塊和外接的電源同時(shí)供電，這樣，即使其中一路供電中斷，也不會(huì)影響FAl6的正常使用。

但是，由于條件限制，目前各FAl6臺(tái)點(diǎn)均采用的是UPS+C點(diǎn)放置電池組進(jìn)行雙路供電，而直接采用電池組向FAl6系統(tǒng)供電的供電方式有不少危害，其主要表現(xiàn)首先是電池組必須定期進(jìn)行放電維護(hù)，而在放電過(guò)程中，需要把FAl6機(jī)柜的交流UPS輸入切斷，這樣在放電過(guò)程中。電池出現(xiàn)的異常現(xiàn)象(如電池內(nèi)阻的驟升造成輸出電壓的雪崩下降)將造成整個(gè)機(jī)柜供電的中斷；第二，該方式缺乏對(duì)它進(jìn)行監(jiān)控的設(shè)備與手段，因而無(wú)法獲取電壓值、充放電流大小、內(nèi)阻值等最基本的參數(shù)信息，這會(huì)使并入的電池組無(wú)形中成了一個(gè)故障隱患點(diǎn)。第三，電池組放入FA-l6機(jī)柜。會(huì)使FAl6機(jī)柜在日常施工過(guò)程中(如數(shù)據(jù)線的引接)存在意外短路打火的可能。

2 FAl6系統(tǒng)電源整改方案
慮到電池組供電的缺點(diǎn)，可在系統(tǒng)中設(shè)立單獨(dú)的直流配電柜，然后由直流配電柜輸出的直流電并入C點(diǎn)給FAl6設(shè)備供電。其具體方法如圖2所示。