整流二極管在民航接入網(wǎng)電源中的應(yīng)用改進(jìn)

由于從高電位流向低電位的倒沖電流會(huì)造成直流配電柜的輸出電壓進(jìn)一步下降，并逐步接近-56．5 V，而該電壓超出了直流配電柜的浮充電壓容限，因而會(huì)產(chǎn)生過充告警，并造成電池的損害。

3 基于二極管的電源改進(jìn)
為了解決倒充電的問題，經(jīng)過參考各相關(guān)電源整改方案，最后決定用整流二極管解決該問題。即在兩套電源系統(tǒng)間串接一個(gè)大功率二極管，利用二極管的單向?qū)ㄐ詠碜钄嗟箾_電流。其電路原理如圖4所示。

由于二極管的陰極電位比陽極高，因而處于截止、不導(dǎo)通的狀態(tài)，從而有效阻隔了上圖中的逆時(shí)針電流，因此FAl6整流電源不會(huì)對(duì)直流配電柜電池組產(chǎn)生充電效果，這樣，配電柜自然就不會(huì)出現(xiàn)異常告警。
通過使用二極管對(duì)電源系統(tǒng)的改進(jìn)，在FAl6整流電源出現(xiàn)故障或者UPS電源A路出現(xiàn)故障時(shí)，整改后的供電系統(tǒng)將采用如圖5所示的電路來向系統(tǒng)供電而不會(huì)出現(xiàn)供電中斷。其原因主要是FAl6整流模塊無負(fù)電壓輸出，二極管的陽極電位比陰極電位(-53．5V)高而正向?qū)?，故此時(shí)由直流配電柜向FAl6設(shè)備供電。

4 結(jié)束語
在元器件的選取上，筆者選用了額定電流為30A、反向耐壓為1200 V的2CZ型硅整流管，該二極管在常溫下無需加散熱片。而且，該供電方案簡(jiǎn)單易行，投資甚微，同時(shí)無需針對(duì)性的日常維護(hù)，希望對(duì)其他同行的電源整改方案帶來些須幫助。