電子上身，汽車百變
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在顯然地，在今年中汽車電子仍會是重要的發(fā)燒議題之一。在安全、傳動、車身和信息娛樂（Infotainment）等四大領域中，前二者與行車安全息息相關，透過電子控制及CAN/LIN等總線技術，有助于提升汽車各系統(tǒng)間的鏈接與反應，并能大幅降低線材的復雜度與重量。車身系統(tǒng)則與駕駛及乘客的舒適度及便利性有關，透過電子式的操控，包括車燈、門鎖、后視鏡、內(nèi)部照明等各種配備都能更方便的被掌控，甚至還能提供按摩或記憶性的高級座椅。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/182530.htm不過，變化更快的領域，當屬Infotainment的這一塊。這是一個結合多媒體、導航、通訊與信息的新興應用范疇，將既有的CD、收音機應用大幅的提升，先是分別加入導航與通訊的功能，現(xiàn)在則是進一步加以整合，并開始延伸出許多的應用與服務模式。在娛樂方面，iPod、MP3、PMP等設備都已能和汽車內(nèi)附屏幕的播放器結合，提供選歌、放照片、電影或行動電視等功能，讓汽車中儼然像是一臺移動式的多媒體娛樂中心。
然而，行車相關的服務還是比較實際的。以GPS與網(wǎng)絡或數(shù)字音頻傳輸?shù)慕Y合，可以進一步提供行車區(qū)域的交通流量、天氣狀況或旅游景點；GPS也能與通訊系統(tǒng)整合，可以用于遠程車輛的識別與車狀診斷、電子公路收費（Electronic Road Pricing, ERP）、交通狀況管理和歐盟的eCall等新興應用領域。這類的應用又被稱為車用通訊信息（Telematics）系統(tǒng)。
其中eCall是很值得一提的一個大計劃，這是由歐盟針對行車安全所發(fā)起的一項泛歐性急難救助計劃，預定在2009年9月以后，歐洲的全部新車都要具有eCall的配備，此配備將結合碰撞偵測、GPS和行動通訊三大功能，它會在第一時間自動向泛歐統(tǒng)一的緊急電話號碼112進行通報，除了車輛地理位置之外，eCall還設定可傳送數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，以語音和信息雙重管道讓112接線人員來判定合適的救援方式。
要實現(xiàn)eCall計劃，從車內(nèi)到通訊網(wǎng)絡及救難系統(tǒng)都得進行密初的規(guī)格整合。這是很大的一塊大餅，尤其是要配置在車內(nèi)各個位置的傳感器及通報用的車載機（In-Vehicle?System，IVS），此一車載機可以是具備定位、通話、人機操作界面、電力供應等功能的內(nèi)嵌式系統(tǒng)，也可以是將通訊功能獨立出來，需透過藍芽連接手持式裝置（通常是智能型手機）的游牧式系統(tǒng)。后者的成本當然會降低，但可靠性卻會較差。
能在愈短的時間內(nèi)讓車禍患者獲得處置，自然能大大降低傷殘或死亡的發(fā)生。不過，這畢竟是事后的補強措施。汽車結合電子的智能型功能，還發(fā)展出多種安全駕駛與預警的功能，例如讓駕駛更精準控制方向的Steer-by-Wire、Pre-crash碰撞預防系統(tǒng)，或透過高科技的視覺芯片來偵測辨識車道、車輛、街道、交通號志及行人，以提供道路偏離警告或前有行人等警告。這些科技對行車來說都是一大福音，不過，還是那句老話：「馬路如虎口」，行車的安全還是操之在己。
本文由 CTIMES 同意轉載，原文鏈接:http://www.ctimes.com.tw/DispCols/cn/0703231740DU.shtmll
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