三大快充規(guī)格搶電動(dòng)車市場(chǎng)

電動(dòng)車(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過長(zhǎng)，因此全球車廠無不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球已出現(xiàn)三大規(guī)格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車公司共同推動(dòng)的「SAE Combo」標(biāo)準(zhǔn)，以及由特斯拉汽車（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」。

附圖 :電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)三大快充規(guī)格 BigPic:640x395

日車廠主導(dǎo)的CHAdeMO

CHAdeMO是三大標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)展最快速的，此標(biāo)準(zhǔn)由CHAdeMO協(xié)會(huì)在推動(dòng)。該協(xié)會(huì)早在2010年即已成立，會(huì)員主要為日本車廠，大家共同發(fā)展快速充電設(shè)施、統(tǒng)一電動(dòng)車與Plug-in Hybrid充電規(guī)格。目前Nissan Leaf以及Mitsubishi MIEV電動(dòng)車皆采用了CHAdeMO的充電規(guī)范。而兩年多下來，已讓該協(xié)會(huì)掌握了豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，這也是其重要的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

據(jù)CHAdeMO協(xié)會(huì)的官方網(wǎng)站介紹，截至2013年1月31日，CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)快速充電器在日本約有1600臺(tái)。在歐洲和美國(guó)也在逐漸增加，全世界已經(jīng)設(shè)置的總數(shù)約為2400臺(tái)。這個(gè)數(shù)量雖遠(yuǎn)不及加油站的普及率，但已讓EV充電的可行性邁前了一大步。

歐美的SAE Combo Connector

歐美車廠的腳步雖然慢了一步，但美國(guó)自動(dòng)機(jī)工程協(xié)會(huì) (Society of Automotive Engineering，簡(jiǎn)稱SAE) 已于2012年10月15日正式認(rèn)定了電動(dòng)車快速充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，進(jìn)而也確立歐美各大汽車廠未來電動(dòng)車的共同標(biāo)準(zhǔn)。包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將在未來替其電動(dòng)車款配置SAE所制定的充電接口。

SAE所提出的電動(dòng)車快速充電裝置標(biāo)準(zhǔn)之所以重要，其主要原因莫過于此充電插座與插頭，是SAE與超過190個(gè)汽車制造商共同的合作結(jié)果，而有Combo Connector之稱的SAE J1772快慢充通用復(fù)合式接頭更獲得了上述歐美大車廠的背書。

SAE預(yù)計(jì)這套系統(tǒng)能夠?qū)⒃镜?小時(shí)充電時(shí)間，一口氣縮短至20分鐘左右。而各大車廠的最終目標(biāo)，就是希望這套快充裝置的充電時(shí)間能夠與加油時(shí)間不相上下，那就是在DC直流電下于10分鐘內(nèi)完成充電。若要達(dá)成此目標(biāo)，公用充電站將需能夠提供電壓高達(dá)500V的電流。

特斯拉自主的Supercharger

特立獨(dú)行的Supercharger快充規(guī)格只支持特斯拉的EV「Tesla Model S」和今后上市的車型。此規(guī)格的特色是使用普通電網(wǎng)系統(tǒng)即可供電的快速充電器，因此可在餐廳、咖啡館、商業(yè)設(shè)施等場(chǎng)所設(shè)置Supercharger充電設(shè)備，用戶可以在用餐、購物的時(shí)間為車輛充電。采用SuperCharger標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用90kW功率的直流電充電30分鐘可以行駛約240km。

除了方便充電，特斯拉公司甚至讓其Model S（85kWh型）的用戶可以免費(fèi)使用Supercharger。免費(fèi)服務(wù)一向是很大的購買誘因，而支撐該公司提供免費(fèi)充電服務(wù)的如意算盤，是準(zhǔn)備將不充電時(shí)剩余的電能出售給電力公司。

由于美國(guó)電力交易市場(chǎng)的電力買賣熱絡(luò)，這些提供充電站的賣場(chǎng)或商家可在屋頂配備太陽能電池板，使用光伏發(fā)電來生產(chǎn)供EV充電的電能，多余的電能還可出售，讓其基礎(chǔ)設(shè)施投資有望在短時(shí)間內(nèi)收回。

特斯拉已經(jīng)公開了今后的計(jì)劃，即將于2015年前在全美主要道路上設(shè)置100處以上的Supercharger充電站。截至目前，Supercharger共設(shè)置了8處，其中加州6處、東海岸的德拉瓦州和康乃迪克州2處。

三大EV充電規(guī)格搶占市場(chǎng)的局面已經(jīng)出現(xiàn)，看來各有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)及地域特性。目前最復(fù)雜的是美國(guó)市場(chǎng)，因三大規(guī)格皆在此出現(xiàn)搶地盤。至于臺(tái)灣呢，現(xiàn)在走的最近的是歐美的SAE，不過，標(biāo)檢局表示目前充電座裝置的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)仍未定案，在技術(shù)面和未來發(fā)展性都有相當(dāng)復(fù)雜的考慮。在決議時(shí)程上，標(biāo)檢局預(yù)估電動(dòng)車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，最慢將在明年至后年正式確定，以提供廠商足夠的示范運(yùn)行時(shí)間。

本文由 CTIMES 同意轉(zhuǎn)載，原文鏈接:http://www.ctimes.com.tw/DispCols/cn/Supercharger/Tesla/SAE-Combo/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%BD%A6/CHAdeMO/1303081704CO.shtmll