航空電子系統(tǒng)設計中FPGA技術(shù)的應用
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(5)適應多種機體――靈活，可重新編程的解決方案適于為多種機體構(gòu)架或針對多用途基礎設計的飛航測試線上可更換件(LRU)。由于USAF和NATO的多種機體采用從MIL-STD-1553B標準分離出來的協(xié)議，所以多種機體的LRU需要靈活、可編程的設計。某些設計實施了通過特殊的子地址或模式代碼協(xié)議進行尋址擴展的數(shù)據(jù)集。很多固定翼和可旋轉(zhuǎn)翼飛機同時采用了較老的MIL-STD-1553A和MIL-STD-1553B LRU，這就要求總線控制器和總線監(jiān)視器能夠處理不同的協(xié)議。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/191914.htm
4 對MIL-STD-1553系統(tǒng)設計采用基于核心的實施
現(xiàn)代FPGA的強大功能使其成為MIL-STD -1553設計的理想選擇，這就是Condor Engineering推出FlightCORE的原因。FlightCORE是一種允許設計人員在各種Altera和Xilinx的FPGA中輕松實現(xiàn)無版權(quán)的實例化設計的MIL-STD-1553 IP。多數(shù)情況下，利用Xilinx綜合技術(shù)(XST)或Altera Quartus II集成綜合技術(shù)(QIS)，F(xiàn)lightCORE 1553可以在兩天內(nèi)成功地集成。如圖4所示，用戶只須將CondorEngineering的IP核心與其自身邏輯和Condor Engineering的個別化模塊(3 mm×3 mm)集成，即可實現(xiàn)高性能的MIL-STD-1553設計。FlightCORE還允許開發(fā)人員選擇存儲器的大小以恰好地與其系統(tǒng)需求相匹配。圖4還顯示了可以實施內(nèi)部存貯和／或外部雙端口隨機存貯器。該產(chǎn)品還提供了Manchester II編碼與解碼、信息協(xié)議驗證與合法化及為接口控制和編程實施簡單的共享存貯架構(gòu)等所有的必要組件。只需增加外部收發(fā)器即可，如標準的COTS MIL-STD-1553或RS-485收發(fā)器。
5 單一芯片上集中多個實例
類似Condor Engineering的FlightCORE這樣的MIL-STD-1553解決方案需要少量的FPGA資源，約為3000個邏輯單元，148 kbit的內(nèi)存和不到20個引腳(不包括外部主存總線)。較小的體積使在單一芯片上放置多個相互獨立的實例成為可能，如圖3所示，某些程序可以在單一 FPGA上集中8到10個實例。
6 結(jié)論
FPGA與其容納的“知識產(chǎn)權(quán)”使設計人員可以對LRU進行修改或?qū)ｉT設計，以適應不同的航空電子通信和日新月異的升級之間的微小差異。像Condor Engineering的MIL-STD-1553、1．Mb和10 Mb的FlightCORE IP這樣的通信核心，提供了一種直接而靈活的方法，可有效地解決日益增長的功能和廢棄問題。
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