ADI公司在混合動力汽車(HEV)中的方案

在目前全球環(huán)保意識不斷增強(qiáng)的情況下，資源的保護(hù)與重復(fù)利用勢在必行。ADI公司在為混合動力汽車(HEV)開發(fā)產(chǎn)品的過程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應(yīng)方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)。ADI公司開發(fā)出非常適合于HEV系統(tǒng)的產(chǎn)品組合。測量HEV高壓電池組帶來了新的挑戰(zhàn)，為了滿足這些新需求，ADI公司開發(fā)出創(chuàng)新的解決方案。同時，在這些新技術(shù)開發(fā)中的專利正在審批。

解決方案:

在當(dāng)今的HEV系統(tǒng)中，ADI公司關(guān)注的兩個主要領(lǐng)域之一是傳輸，即必須在內(nèi)燃機(jī)(ICE)和電力驅(qū)動電機(jī)之間保持同步。魯棒的繞線分解器能夠監(jiān)控旋轉(zhuǎn)位置，并為高分辨率分解器數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)提供輸入。在存在許多誤差源的情況下以及在苛刻的物理?xiàng)l件下，這些功能都必須準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)。憑借在為裝配線焊接機(jī)器人或?yàn)楹娇展I(yè)的襟翼控制設(shè)計與測試RDC的過程中積累的多年經(jīng)驗(yàn)，ADI公司推出專為HEV市場優(yōu)化的新款RDC AD2S1205。

在HEV中，ADI公司關(guān)注的另一個主要領(lǐng)域是多個鋰電池的監(jiān)控，按計劃，在汽車電池組中取代鎳氫電池的鋰電池將在2009年開始量產(chǎn)。OEM廠商與一級供應(yīng)商承諾會盡可能安全的制造這類電池組。在汽車的壽命周期內(nèi)，測量系統(tǒng)必須具有高可靠性和高精度，同時需要盡量降低成本。而另外一個挑戰(zhàn)是，這些系統(tǒng)需要在300 V的電壓環(huán)境下工作。ADI公司利用創(chuàng)新的解決方案應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并已推出多款新的集成監(jiān)控產(chǎn)品，將在以下幾頁進(jìn)行介紹。

業(yè)界首款通過汽車系統(tǒng)認(rèn)證的數(shù)字隔離器

為了保護(hù)低壓電子系統(tǒng)，混合動力汽車中采用的高壓電池組需要進(jìn)行電流隔離。在這種應(yīng)用中使用的隔離技術(shù)非常重要，需要確保在汽車的整個壽命周期內(nèi)性能的穩(wěn)定，同時還要能適應(yīng)由季節(jié)變遷導(dǎo)致的工作環(huán)境的惡劣變化。此外，這項(xiàng)隔離技術(shù)還應(yīng)具有低成本特性，并在汽車溫度范圍內(nèi)保證達(dá)到全部的性能指標(biāo)。

解決方案：

ADI公司的iCoupler®數(shù)字隔離器采用標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝，且對溫度變化不敏感。最新發(fā)布的系列器件 (請參考下頁中的表) 已通過AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，工作溫度高達(dá)125°C并與現(xiàn)有的同類產(chǎn)品使用相同的材料。迄今為止，已有超過1.5億個隔離通道采用了ADI公司的 iCoupler®系列產(chǎn)品，這些雙通道、三通道與四通道數(shù)字隔離器具有高達(dá)25 Mbps的數(shù)據(jù)速率，低至32 ns的傳輸延遲。iCoupler®數(shù)字隔離器的功耗極低，非常適合于高能效汽車。所有產(chǎn)品均采用小型8引腳SOIC_W表貼封裝或16引腳SOIC_W 封裝，并已通過UL、CSA與VDE安全認(rèn)證，隔離等級均高達(dá)2.5 kV rms(均方根)，工作電壓高達(dá)400 V rms(均方根)。

面向汽車應(yīng)用的 iCoupler產(chǎn)品特性

已通過AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，數(shù)字隔離溫度高達(dá)125°C

數(shù)據(jù)速率高達(dá)25 Mbps

傳輸延遲低至32 ns

雙通道、三通道與四通道版本均采用8引腳SOIC_W封裝或16引腳SOIC_W封裝