EV充電規(guī)格：歐美提出獨(dú)自方案，日本以量產(chǎn)業(yè)績(jī)瞄

日本瞄準(zhǔn)充電規(guī)格的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了對(duì)海外企業(yè)的公關(guān)活動(dòng)。但海外各國(guó)也都根據(jù)本國(guó)國(guó)情提出了各自的方案，因此標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)統(tǒng)一尚無(wú)法預(yù)計(jì)。日本的戰(zhàn)略是通過(guò)快速充電器的低價(jià)格化、以及在海外推廣電動(dòng)汽車（EV）等來(lái)積累業(yè)績(jī)，強(qiáng)調(diào)日本產(chǎn)品的可靠性。日本要想使其普通的充電規(guī)格在將來(lái)也能使用，就需要提出與現(xiàn)行規(guī)格具有兼容性的新一代規(guī)格。

　　全球汽車廠商正在圍繞EV（電動(dòng)汽車）充電規(guī)格的主導(dǎo)權(quán)展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　如果要符合海外規(guī)格的話，不僅難以獲得EV量產(chǎn)效果，而且還要投入大量時(shí)間和成本，按照各個(gè)國(guó)家及地區(qū)的規(guī)格反復(fù)進(jìn)行安全試驗(yàn)。包括日本在內(nèi)，各國(guó)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）及SAE（美國(guó)汽車技術(shù)協(xié)會(huì)）提出了各種不同的充電規(guī)格，目前還無(wú)法預(yù)計(jì)何時(shí)能夠統(tǒng)一。只有美國(guó)承認(rèn)日本的普通充電規(guī)格。

　　日本廠商“無(wú)法等待海外規(guī)格確定之后再做行動(dòng)”（三菱汽車）。從2010年底開始，除三菱汽車將向歐洲供應(yīng)“i-MiEV”之外，日產(chǎn)汽車也將向海外銷售“綠葉”。

　　日本企業(yè)除了通過(guò)政府游說(shuō)各國(guó)采用日本充電規(guī)格之外，汽車廠商則在向全球普及配備了日本充電規(guī)格的EV，力求由此成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本提出的充電規(guī)格分為普通充電和快速充電兩種。普通充電以家用電源（AC100V/200V）為前提，電源輸出功率為數(shù)kW左右。如果是三菱汽車的i-MiEV，通過(guò)100V電源可用大約14小時(shí)充滿電，用200V電源可用大約7小時(shí)充滿電（圖1）。連接器配有模擬端子，在普通的家庭充電時(shí)不使用，而是設(shè)想在街道上的充電站充電時(shí)對(duì)個(gè)人進(jìn)行認(rèn)證。

圖1：日本提出的普通充電規(guī)格
由兩根電力線、一根接地線及兩個(gè)模擬端子構(gòu)成。照片上的是三菱汽車“i-MiEV”的充電連接器。