車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（上）
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關(guān)注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關(guān)注該車的銷售預(yù)約情況。在歐洲和中國，中央政府和地方政府相繼出臺(tái)了針對EV的優(yōu)惠政策，此前對EV持懷疑態(tài)度的汽車廠商也開始締結(jié)合作協(xié)議，逐漸開始行動(dòng)。日前，筆者參加了“AABC 2010”車載電池國際會(huì)議，以便探尋車載電池的發(fā)展動(dòng)向。
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“日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)將在2012年銷售50萬輛電動(dòng)汽車（EV）”（日產(chǎn)社長兼CEO卡洛斯·戈恩）。日產(chǎn)全力以赴開發(fā)的EV“綠葉”將于2010年12月上市。該車的預(yù)約情況受到了眾多汽車相關(guān)人士的密切關(guān)注。這也是理所當(dāng)然的。因?yàn)榫G葉的銷售情況，有可能會(huì)導(dǎo)致各公司大幅調(diào)整目前以混合動(dòng)力車（HEV）為中心的商品戰(zhàn)略。
就在這種背景之下，日產(chǎn)于2010年6月7日宣布，在日本的預(yù)約情況兩個(gè)月就超過了6000輛，達(dá)到了2010年度預(yù)定的在日本的目標(biāo)銷量。據(jù)介紹，在美國的預(yù)約也超過了1萬3000輛。
日產(chǎn)會(huì)按照當(dāng)初的計(jì)劃，在日本確立年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)體制。另外，將從2012年開始在美國以每年15萬輛的體制生產(chǎn)綠葉，為此已經(jīng)從2010年5月開始動(dòng)工建設(shè)包括電池工廠在內(nèi)的工廠。日產(chǎn)宣布，在歐洲將與法國雷諾共同開始在葡萄牙、法國和英國生產(chǎn)EV使用的鋰離子充電電池，向構(gòu)筑年產(chǎn)50萬輛生產(chǎn)體制的目標(biāo)大步邁進(jìn)。
日產(chǎn)之所以能夠針對EV實(shí)施如此強(qiáng)大的計(jì)劃，是因?yàn)槿债a(chǎn)-雷諾集團(tuán)與各國政府和地方政府進(jìn)行了密切合作，確立了EV補(bǔ)助金等優(yōu)惠制度、以及讓地方政府參與推進(jìn)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)果。目前不僅是在歐洲、日本和美國等發(fā)達(dá)國家，在全球最大的汽車市場——中國，EV優(yōu)惠政策也在不斷擴(kuò)大。
評(píng)論