車載電子設(shè)備電磁兼容設(shè)計(jì)方法

　　2.2 機(jī)箱縫隙的屏蔽

　　影響屏蔽完整性的主要因素是屏蔽體上的接縫。此車載電子設(shè)備的框架是采用鋁板折彎后對(duì)焊而成，焊縫平滑連續(xù)，屬于永久性接縫，這種接縫處的射頻電阻幾乎與金屬板本身的射頻電阻相同，從而保證了屏蔽體接合處的電氣連續(xù)性。對(duì)于可拆式接縫，如機(jī)箱、蓋板接合處，往往采用螺釘緊固方式,由于螺釘?shù)拈g距不宜太小，接合表面的不平整以及蓋板材料的翹曲變形等原因，使接合面處不可避免地產(chǎn)生了縫隙，降低了機(jī)箱的屏蔽效能，為此采取了2 種方法來(lái)解決此問題: 增加縫隙深度，為了增加縫隙深度，機(jī)箱的彎邊寬度取15 mm，重疊尺寸越大,屏蔽效能越好; 減小縫隙長(zhǎng)度，由于鈑金機(jī)箱很難做到接合面處的高精度，為了彌補(bǔ)此缺陷，采用了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的方法，在接合面處粘貼帶背膠的鈹青銅簧片，由于簧片具有一定的彈性，裝配后簧片變形，接觸面產(chǎn)生一定的壓力，使接合面具有了一定的電氣連續(xù)性。

　　2.3 機(jī)箱內(nèi)部各單元布局及其屏蔽

　　合理布置設(shè)備內(nèi)各單元及元器件的位置，可以做到既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用地減小干擾程度。首先必須明確干擾源和受感器，在本設(shè)備中干擾源是控制保護(hù)器,敏感設(shè)備是數(shù)字電流表和電壓表，為了避免二者緊鄰，把它們分別放置于機(jī)箱的后部和前部，用空間距離減弱彼此的電磁干擾。為了達(dá)到更有效的屏蔽效果，又在電流、電壓表的表體外圍罩有屏蔽盒，表頭緊貼前面板的屏蔽玻璃，玻璃的絲網(wǎng)毛邊通過螺裝金屬外框?qū)⑺蜋C(jī)箱、屏蔽盒聯(lián)成一體，從而使表體完全處于電氣連續(xù)的金屬罩中( 如圖1 所示) ，而電流、電壓表引線則由裝在屏蔽盒上的穿心電容引入,這樣使引線所感應(yīng)的干擾信號(hào)被旁路接地。同樣控制保護(hù)器也用屏蔽盒對(duì)其進(jìn)行了屏蔽，進(jìn)一步減小了它對(duì)外的輻射能量，從而獲得較好的屏蔽效果。

　　2.4 電纜選用及敷設(shè)

　　因?yàn)殡娎|是高效的電磁波接收和輻射天線，也是干擾傳導(dǎo)的良好通道，絕大多數(shù)設(shè)備的電磁兼容問題是電纜造成的，解決電纜問題的主要方法之一是對(duì)電纜進(jìn)行屏蔽，所以此設(shè)備選取了屏蔽層質(zhì)量好( 低阻抗) 的電纜，并且保證電纜屏蔽層與機(jī)箱360..低阻抗搭接，使屏蔽層與機(jī)箱構(gòu)成一個(gè)完整的屏蔽體，這樣在一定程度上能夠解決電纜輻射的問題。與此同時(shí)，在電裝布線時(shí)，要求電源配電線路與其它各類線路保持150mm 距離，敏感電路和干擾電路各自單獨(dú)敷設(shè)，不能交叉重疊，且加大線束的間距，避免線纜間的耦合。

　　2.5 電源線濾波

　　為了抑制電源輸入端高頻干擾信號(hào)對(duì)本系統(tǒng)的影響，加裝了EMC 電源線濾波器。濾波器不同于其他電子元器件，它的性能與其安裝方式有很大關(guān)系,所以在濾波器的安裝方式上采取了一系列措施。如圖2 所示，首先濾波器輸入與輸出線要遠(yuǎn)離，以避免由于兩端耦合而導(dǎo)致高頻濾波效果變差等現(xiàn)象產(chǎn)生; 其次濾波器外殼與機(jī)箱低阻抗接觸，同時(shí)要減短電源端口到濾波器的連線，當(dāng)電流進(jìn)入機(jī)箱后，先流經(jīng)濾波器進(jìn)行濾波，然后再到其他各單元; 最后電源端口與濾波器之間連線也要進(jìn)行屏蔽，這樣外界的電磁干擾不能沿電源線進(jìn)入設(shè)備，機(jī)箱內(nèi)的電磁干擾也無(wú)法傳出機(jī)箱，造成干擾發(fā)射超標(biāo)。

圖2 電源濾波器安裝方式