一種轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU 設(shè)計(jì)
作者：
時(shí)間：2010-11-30
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
收藏
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
2 車(chē)門(mén)ECU硬件設(shè)計(jì)
本車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。本系統(tǒng)選用的微控制器為英飛凌公司生產(chǎn)的XC164CS，其MAC單元增加了DSP功能來(lái)處理數(shù)字濾波算法，從而大大縮短了乘除運(yùn)算的時(shí)間；五級(jí)流水線(xiàn)結(jié)構(gòu)、大多數(shù)的單周期指令、可遍尋地址空間的PEC傳送提高了系統(tǒng)性能。片上調(diào)試系統(tǒng)（OCDS）支持對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。XC164CS出色的性能還適合于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的移植。
TLE8201是英飛凌公司新推出的專(zhuān)用于車(chē)門(mén)控制的一款高集成度芯片，該芯片內(nèi)部有6個(gè)半橋結(jié)構(gòu)電路及5個(gè)單獨(dú)的高邊開(kāi)關(guān)。這款多MOS管集成的功率芯片其MOS管具有不同的導(dǎo)通電阻，可用于實(shí)現(xiàn)對(duì)不同功率負(fù)載的驅(qū)動(dòng)。針對(duì)車(chē)門(mén)控制模塊，可完成門(mén)鎖、后視鏡X-Y方向、后視鏡折疊、后視鏡除霜、車(chē)門(mén)燈光等的控制功能，并具有完善的保護(hù)和診斷功能。
功率驅(qū)動(dòng)芯片BTS781完成電動(dòng)車(chē)窗的升降驅(qū)動(dòng)控制。BTS781的4個(gè)MOS管構(gòu)成H橋電路，可方便實(shí)現(xiàn)對(duì)直流電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)控制，并具有完善的保護(hù)和故障診斷功能。這些特點(diǎn)可保證車(chē)窗電機(jī)控制的可靠性。
TLE6250是CAN收發(fā)器，是ECU之間的CAN通信接口。
電路設(shè)計(jì)中主要以TLE8201和BTS781芯片為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)，以配合軟件完成相應(yīng)的負(fù)載驅(qū)動(dòng)功能。其中以TLE8201為核心的電路設(shè)計(jì)如圖3所示（每個(gè)ECU 由兩個(gè)TLE8201分別控制前、后門(mén)的門(mén)鎖、后視鏡和燈），以BTS781為核心的電路設(shè)計(jì)如圖4所示（每個(gè)ECU由2個(gè)BTS781分別控制前、后門(mén)的車(chē)窗升降）。由圖3可見(jiàn)，以TLE8201為核心的門(mén)鎖、后視鏡、燈控制電路非常簡(jiǎn)潔，減小了電路板面積，提高了可靠性。以BTS781為核心的車(chē)窗升降控制電路通過(guò)對(duì)車(chē)窗電機(jī)電流的檢測(cè)和濾波放大，在軟件配合下可實(shí)現(xiàn)車(chē)窗防夾功能。右側(cè)ECU單元與左側(cè)ECU單元設(shè)計(jì)類(lèi)似。
評(píng)論