一種轎車車門ECU 設(shè)計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
具體來說，由于μC/OS-II自身的代碼絕大部分都是用ANSI C代碼編寫的，而且代碼的層次結(jié)構(gòu)十分簡潔，與平臺相關(guān)的移植代碼僅僅存在于OS_CPU_A.ASM、OS_CPU_C.C以及OS_CPU.H三個文件當(dāng)中。因此，移植工作涉及此三個文件，并做了相應(yīng)的代碼修改，完成了?滋C/OS-Ⅱ在XC164CS上的移植工作。
3.2 車門ECU任務(wù)劃分及任務(wù)添加
本設(shè)計把控制任務(wù)劃分為表1所示的四個主要任務(wù)。
根據(jù)以上任務(wù)劃分，設(shè)計系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)框圖如圖5所示。
按以上設(shè)計方案，本課題設(shè)計了一種“總體分布、局部集中式”的轎車車門系統(tǒng)控制方案。測試結(jié)果表明，所設(shè)計的車門控制系統(tǒng)可完全實現(xiàn)車窗升降(帶防夾控制)、后視鏡X-Y方向控制及折疊、門鎖開關(guān)等控制功能。本系統(tǒng)經(jīng)長時間測試，工作正常、可靠，達到了預(yù)期的設(shè)計目標。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/197579.htm
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