分布式汽車電氣/電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)架構(gòu)

當(dāng)物理和邏輯流程都可以提供結(jié)果以后，它們的各種數(shù)據(jù)就可用來評(píng)估和優(yōu)化汽車架構(gòu)。不過，由于流程的復(fù)雜性，很難找到一個(gè)以上行得通的架構(gòu)。其結(jié)果是，邏輯和物理設(shè)計(jì)師只能嘗試優(yōu)化其各自負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)部分。

圖3：用戶案例2――物理設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)
圖3顯示物理設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程，邏輯拓?fù)涫俏锢硗負(fù)涞难苌?。與前面的增加信息不同，這里不必要的信息需要被過濾。例如，在需要一個(gè)雪茄打火機(jī)的物理設(shè)計(jì)時(shí)，這一功能并不需要一個(gè) SWC描述，因此這一信息在邏輯域中不需要。這兩個(gè)例子只是反映了今天現(xiàn)有的設(shè)計(jì)流程挑戰(zhàn)的一小部分，并說明了整個(gè)流程的復(fù)雜性。

物理和邏輯設(shè)計(jì)流程的集成

改善這個(gè)內(nèi)在復(fù)雜設(shè)計(jì)流程(多個(gè)設(shè)計(jì)小組在同一整體設(shè)計(jì)上同時(shí)工作)的一個(gè)選擇是，兩個(gè)不同設(shè)計(jì)流程之間的緊密聯(lián)系。

在整個(gè)設(shè)計(jì)流程中，數(shù)據(jù)需要保持同步，但與此同時(shí)，工程師受到了這一同步的太多阻礙。在目前的工作流程中，所有的人都共享相同的數(shù)據(jù)對(duì)象，而且在使用它們之前必須對(duì)它們進(jìn)行檢查，一種替代工作流程是，針對(duì)兩個(gè)不同的設(shè)計(jì)流程，使用兩個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)（見圖4），但找到一種辦法可以在不帶來大量人力工作量情況下保持?jǐn)?shù)據(jù)同步。

這需要這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)流程，大部分的設(shè)計(jì)實(shí)際上是自動(dòng)生成，而不是手工生成。在同步過程中數(shù)據(jù)庫(kù)的變化將自動(dòng)導(dǎo)致一次“綜合”操作，從而完全避免了重復(fù)以前努力的任務(wù)。

圖4：并行處理物理和邏輯設(shè)計(jì)
一個(gè)例子是網(wǎng)絡(luò)配置的生成。當(dāng)需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男盘?hào)發(fā)生變化時(shí)，設(shè)計(jì)師可以手動(dòng)輸入這些變化，并手動(dòng)運(yùn)行所有必需的驗(yàn)證測(cè)試，這可以導(dǎo)致設(shè)計(jì)過程的時(shí)間延長(zhǎng)幾個(gè)月。與此形成鮮明對(duì)比的是，各種通信數(shù)據(jù)可以自動(dòng)基于通信要求和數(shù)學(xué)算法生成，這可將完成設(shè)計(jì)流程所需的時(shí)間大幅減少到秒級(jí)。

一個(gè)類似的物理設(shè)計(jì)例子是系統(tǒng)集成。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)變化時(shí)(如不同的路由通道)，人工過程需要太多的時(shí)間，而且容易出錯(cuò)。通過使用一個(gè)自動(dòng)生成的流程，系統(tǒng)的變化可以通過流程或多或少地馬上得到處理。例如，連接器的安裝位置改變和電線長(zhǎng)度可以自動(dòng)生成。在這里，工程師的know-how用于定義規(guī)則，而不是應(yīng)用這些規(guī)則。