混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池

　　三、國(guó)外主要的鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)及國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
　　1.國(guó)外主要鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)
　?。?）松下電能有限公司（PEVE ）
　　PEVE（Panasonic EV Energy Co.，Ltd）是松下和豐田的合資公司。目前采用松下電池的商業(yè)化混合動(dòng)力汽車(chē)有豐田的Prius, Alphard, Estima,本田的Civic, Insight等。
　　松下最新的方形電池采用新的電極材料，降低了內(nèi)阻和內(nèi)壓，使可靠性和壽命得到提高，其主要參數(shù)如表2所示，其技術(shù)特征：
　　?比功率達(dá)到1350W/kg；
　　?采用新的電極材料使內(nèi)阻顯著降低；
　　?采用新的電池聯(lián)接結(jié)構(gòu)；
　　?壽命有顯著的提高；
　　?電池箱尺寸減少15％，重量減少25％。

　?。?）Cobasys
　　Cobasys是Chevron Texaco TechnologyVenture（美國(guó)第二大能源公司）和ECD（EnergyConversion Devices）的合資公司。ECD全資控股Ovonic, Ovonic擁有很多關(guān)于鎳氫電池方面的專(zhuān)利，全世界生產(chǎn)鎳氫電池的企業(yè)須得到它的許可才能生產(chǎn)銷(xiāo)售oCobasys不僅只是技術(shù)的研發(fā)，而且把研發(fā)的技術(shù)推廣到產(chǎn)業(yè)化的水平。Cobasys專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)8. 8Ah的Series 1000電池模塊。其基本參數(shù)見(jiàn)表3。

　?。?）Varta
　　Varta是美國(guó)江森自控（JCI, Johnson Controls Inc.）控股的企業(yè)，江森自控是世界上最大的汽車(chē)電池制造商之一， Varta總部在德國(guó)漢諾威。該公司為混合動(dòng)力車(chē)用鎳氫電池開(kāi)發(fā)的主要產(chǎn)品有圓形模塊5. 5Ah，8Ah,12Ah；方形模塊7Ah,25Aho其中方形模塊優(yōu)于市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品：內(nèi)阻低、質(zhì)量比功率高（1300W/kg）、質(zhì)量比能量高、低溫性能好。

　　2.國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池研發(fā)現(xiàn)狀

　　國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池的主要生產(chǎn)廠家有：春蘭（集團(tuán)）公司、天津和平海灣、中山中炬森萊、神舟、科技、沈陽(yáng)三普。它們經(jīng)過(guò)“863”的積累，技術(shù)進(jìn)步才良決，單體電池的技術(shù)指標(biāo)雖然與國(guó)外的相差不是很大，但一致性和循環(huán)壽命比國(guó)外差，特別是集成后各項(xiàng)指標(biāo)相差較大。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池研發(fā)機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)企業(yè)還存在資金不足的問(wèn)題，其原因主要是動(dòng)力電池還沒(méi)形成產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)工藝大部分還是手工作業(yè)；汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)動(dòng)力電池的要求很高，但需求量不大，兩者相互制約。

　　四、結(jié)語(yǔ)
　　本文闡述了混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求，動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，分析了鎳氫動(dòng)力電池的技術(shù)特點(diǎn)、性能并介紹了國(guó)內(nèi)外鎳氫動(dòng)力電池主要生產(chǎn)企業(yè)的情況。在目前階段開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)，動(dòng)力電池選鎳氫電池是比較理想的。隨著混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟，鎳氫電池的價(jià)格也會(huì)隨之下降，鎳氫動(dòng)力電池前景可期。