DEH中ETS跳閘邏輯控制方案的應用

六、ETS保護系統(tǒng)改造的效果及體會

6.1改造達到效果

通過ETS保護系統(tǒng)的改造，應達到保護系統(tǒng)運行正常，無異常情況發(fā)生，這對機組的安全運行起到了至關重要的作用，同時也應減輕了檢修工作人員的勞動強度。方便運行人員進行正確的操作和事故處理，通過一些功能設置，可以閉鎖一些誤操作，這對減少人為的誤操作和機組的安全運行提供了可靠的保證。將ETS系統(tǒng)用保護卡的型式制做在DEH中，成為DEH的相對獨立的一部分，也是ETS的一種發(fā)展方向。這種設計能大大地提高保護的可靠性、安全性和快速性，使得保護控制方式也上升了幾個級別(按使用的邏輯器件分類)。

6.2 改造體會

6.2.1 ETS保護系統(tǒng)改造對檢修工作人員提出了更高的要求，不僅要掌握保護系統(tǒng)知識，還要掌握計算機知識，以及一些相關知識，如網(wǎng)絡知識等等。這就要求檢修工作人員要不斷的加強自身的學習，才能駕馭不斷發(fā)展的新技術。通過改造提高了對保護知識的認識，開闊了視野。

6.2.2 轉(zhuǎn)速測量部分：事關轉(zhuǎn)速控制、調(diào)頻控制和超速保護，因而是DEH信號中最重要的部分之一?，F(xiàn)大部分電廠普遍采用的磁阻式轉(zhuǎn)速探頭，抗干擾能力差，在低轉(zhuǎn)速時測量500rpm誤差比較大，50rpm以下不能測量盤車轉(zhuǎn)速。針對這些情況，采用菲利浦PR9376磁敏轉(zhuǎn)速探頭，由于該探頭為有源器件，對#2端子柜的供電回路進行改造，由#2端子柜的24V電源直接供給轉(zhuǎn)速探頭電源。測速間隙在1-2.1mm 內(nèi)變化時，輸出參數(shù)不變，完全符合在負載20K額定輸出大于10V的要求。后經(jīng)開機試驗證明，轉(zhuǎn)速測量反映靈敏。針對這些情況，采用了菲利浦PR9376磁敏轉(zhuǎn)速探頭。根據(jù)現(xiàn)場轉(zhuǎn)速試驗數(shù)據(jù)如下：

輸入電壓：25.6V

允許值max：31.2V

轉(zhuǎn)速變化：100-3400rpm時

輸出電流：6.35mA-6.53mA(R=1KΩ)

輸出電壓：23V p/p值

6.2.3 ETS保護系統(tǒng)所有信號進入端子柜接線端子前，都必需進行可靠的接地處理以防止干擾信號進入ETS通道，造成保護誤動。其中有一轉(zhuǎn)速測量干擾的處理：未開機前發(fā)現(xiàn)CRT畫面轉(zhuǎn)速指示異常，為壞點，檢查探頭及接線均未發(fā)現(xiàn)錯誤，懷疑為干擾所至。通過加電容濾波仍未解決問題，最后將送給探頭的24伏電壓的負極接地，干擾信號消失，問題解決。信號的干擾是多種多樣的，針對不同的情況應采取相應的措施，才能解決問題。

6.2.4 存在開關回路信號一次元件(壓力開關、電接點壓力表)可靠性較差的缺陷。這種元器件的觸點容易發(fā)生氧化和拉弧導至觸點接觸不良，建議以后使用變送器替代開關量信號，只要在控制信號輸入回路加一模擬量、開關量轉(zhuǎn)換模板即可，這樣可大大提高信號源的可靠性和精度等級。

6.2.5 汽機高中低脹差為單點信號保護，為防止干擾信號誤動，需要設置一定的(10～20秒)延時。

6.2.6 控制邏輯從實質(zhì)上說多數(shù)采用的是信號串聯(lián)(相與)的方法，因此更多的是強調(diào)減小保護系統(tǒng)的誤動作率，相對地減弱了對保護系統(tǒng)拒動作率的要求。