新能源車爆發(fā)的背后 電池廠商瘋狂擴(kuò)產(chǎn)

　　2016年新年伊始，我們還不知道2015年全年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)字。不過(guò)，從2015年前11個(gè)月的銷售情況看，中國(guó)的新能源汽車在2015年已經(jīng)取得了巨大的成就。2015年1至11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

　　而與之形成鮮明對(duì)比的是，2015年1-11月中國(guó)汽車銷量為2178.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅僅為3.34%。如果我們看每個(gè)月的增長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)3.34%還是年底幾個(gè)月突擊銷量的結(jié)果，前幾個(gè)月是連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)。

　　除了增速驚人，新能源汽車在絕對(duì)銷售數(shù)量的也大幅增加，過(guò)去新能源汽車銷售最好的車型也不過(guò)一個(gè)月200輛左右，在整體銷量榜的末尾才能看到。而如今像康迪熊貓、比亞迪唐這種車月銷量都達(dá)到了4000輛以上，排名已經(jīng)非常靠前。

　　康迪熊貓電動(dòng)汽車

　　往年，新能源汽車只有比亞迪一家在折騰，其他都是只研發(fā)不見(jiàn)產(chǎn)品，而如今幾大汽車廠商一起上馬，車型有全面開(kāi)花之勢(shì)，形式一片大好。

　　一、新能源汽車為何突然爆發(fā)?

　　我個(gè)人認(rèn)為有這樣幾個(gè)因素。

　　(一)動(dòng)力電池問(wèn)題的解決

　　前幾年，新能源汽車的動(dòng)力電池是一個(gè)很頭痛的問(wèn)題，一方面電池價(jià)格過(guò)高，另外一方面可以選擇的類型比較少，基本是磷酸鐵鋰當(dāng)家，而能解決電池產(chǎn)業(yè)鏈的汽車企業(yè)只有比亞迪一家，所以前幾年是比亞迪的獨(dú)角戲。

　　而最近兩年，隨著美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)，能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的三元鋰電池優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)。不少?gòu)S家紛紛著手研發(fā)和應(yīng)用三元材料，兩種鋰電池得到均衡發(fā)展。而上游的電池廠商也在瘋狂投資，僅上半年上市公司在動(dòng)力電池上的增量投資就達(dá)600億元。力神電池、國(guó)軒高科、創(chuàng)明電池、福斯特新能源集團(tuán)、多氟多、比亞迪等產(chǎn)能釋放加快，上游正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等四大材料增量明顯。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)瘋狂，國(guó)際巨頭也沒(méi)有睡大覺(jué)，三星附屬企業(yè)三星SDI建設(shè)于西安高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠投產(chǎn)，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程，年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)臺(tái)新能源汽車。計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現(xiàn)年銷售額突破10億美元目標(biāo)。

　　松下也決定花4.12億美元在中國(guó)大連建造一座汽車鋰電池工廠，預(yù)計(jì)2017年工廠將投產(chǎn)，新工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。

　　上游動(dòng)力電池廠商的瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn)，降低了動(dòng)力電池組的價(jià)格，也在技術(shù)上提供了支持。這讓電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的門檻大大降低，研發(fā)也更容易。而更為關(guān)鍵的是，動(dòng)力電池價(jià)格的下降，讓電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼之后真正具有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(二)補(bǔ)貼組合拳

　　其實(shí)，政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼一直是在退坡的，當(dāng)年一輛插電混合動(dòng)力汽車兩級(jí)補(bǔ)貼12萬(wàn)的好事不會(huì)再有了。但是，現(xiàn)在政府對(duì)新能源汽車的優(yōu)待已經(jīng)成為共識(shí)，補(bǔ)貼不僅僅是給錢，也包括了給政策，成為了組合拳。

　　單純看補(bǔ)貼，現(xiàn)在的補(bǔ)貼金額并不比以前高，但是車輛的購(gòu)置稅免掉，這就是一筆不小的隱形補(bǔ)貼。而更為關(guān)鍵是地方政府的土政策。上海市一個(gè)牌照要8萬(wàn)以上，還不一定能拍的到。而新能源汽車是可以直接拿牌照的，購(gòu)買新能源汽車，僅僅牌照一項(xiàng)的隱形補(bǔ)貼就是8萬(wàn)以上。再算上購(gòu)置稅，車船稅。在上海市，新能源汽車的實(shí)際補(bǔ)貼是非常高的。正是這個(gè)政策，推動(dòng)了上海市新能源汽車的熱賣。

　　比亞迪的秦、唐，上汽的榮威550插電版，上海市的銷量占了不小的比重。

　　同樣，在北京，普通燃油車要限牌限行，要搖號(hào)搖到一個(gè)牌照，全家一起上陣，幾個(gè)月都未必能搖到，而新能源汽車是單獨(dú)拿牌照的，所以在北京，一些新能源汽車銷售很好，而出了北京，北汽E系列這種車型的銷量就不太好看了。

　　類似的還有深圳政府限牌，但是給新能源特批指標(biāo)，實(shí)際上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)限牌的城市大部分都是給新能源汽車留下空間的，這很大程度上促成了新能源汽車的爆發(fā)。

　　事實(shí)證明，政策的組合拳比單純的給補(bǔ)貼更管用。

　　(三)真實(shí)市場(chǎng)的出現(xiàn)

　　在目前的技術(shù)條件下，除了可以兩用的插電混合動(dòng)力汽車，單純的電動(dòng)汽車滿足家庭唯一用車需求有些困難。而目前中國(guó)的一線城市已經(jīng)普及了家庭汽車，有了家庭第二輛，第三輛車的需求，這使得新能源汽車找到了他真正的市場(chǎng)。

　　在政策給力，產(chǎn)品價(jià)格下降的情況下，用戶同樣幾萬(wàn)元錢要買家庭第二輛車，電動(dòng)汽車相對(duì)于同價(jià)位的燃油車有了真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一家如果只有一臺(tái)康迪熊貓，那么除了上下班，要外出郊游都不太放心，家庭選購(gòu)會(huì)很猶豫。而當(dāng)一家已經(jīng)有了一輛漢蘭達(dá)，要再買第二輛廉價(jià)代步車的時(shí)候，在限牌難以買國(guó)產(chǎn)A級(jí)車的情況下，康迪熊貓就是很好的選擇。電動(dòng)汽車無(wú)法覆蓋的領(lǐng)域，有漢蘭達(dá)解決，電動(dòng)汽車在設(shè)定的適用范圍好用就可以了。

　　所以，動(dòng)力電池瓶頸解決，政策組合拳和真實(shí)市場(chǎng)需求的出現(xiàn)是2015年新能源汽車大爆發(fā)的主要原因。