<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 汽車電子 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 新能源車爆發(fā)的背后 電池廠商瘋狂擴(kuò)產(chǎn)

          新能源車爆發(fā)的背后 電池廠商瘋狂擴(kuò)產(chǎn)

          作者: 時(shí)間:2016-01-07 來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 收藏
          編者按:中國搞新能源汽車已經(jīng)很多年,國家的各項(xiàng)政策扶持補(bǔ)貼也一直有,要論補(bǔ)貼的力度,現(xiàn)在的補(bǔ)貼額度并不比以前多,為何現(xiàn)在就突然爆發(fā)呢?新能源汽車為何興起的如此之快?未來新能源汽車將如何發(fā)展呢?

            二、新能源汽車已入軌道

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201601/285381.htm

            由于大氣污染和國家石油安全的考慮,中國政府這些年來一直在力推新能源汽車,經(jīng)過多年的努力,到了2015年,終于看到了勝利的曙光

            (一)互聯(lián)網(wǎng)熱錢涌入電動(dòng)汽車

            前幾年,美國特斯拉把硅谷的互聯(lián)網(wǎng)資本與電動(dòng)汽車結(jié)合的起來,創(chuàng)造了一個(gè)商業(yè)奇跡。而中國的互聯(lián)網(wǎng)與投資一直都是美國的復(fù)制品。特斯拉的成功引發(fā)了一系列的中國跟風(fēng)者。

            雖然在跟風(fēng)潮流中,有不太靠譜的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)立的公司,但是我們也看到真正對(duì)汽車有所了解的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者加入到了電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)大潮之中。

            汽車之家的前CEO李想清醒地知道制造一輛靠譜的電動(dòng)汽車需要多少資本與資源,他涉足的蔚來汽車在一步步復(fù)制特斯拉。

            同樣,樂視汽車的賈總也沒有貿(mào)然就發(fā)布概念車,而是依靠資本在美國收購團(tuán)隊(duì),創(chuàng)立法拉第未來,聚集美國的人才在設(shè)計(jì)自己的電動(dòng)汽車。

            互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是善于資本運(yùn)作,汽車廠商要考慮汽車銷售的成本收益,而互聯(lián)網(wǎng)公司搞汽車可以不賺錢,只要公司上市IPO就能賺大錢。它們有風(fēng)險(xiǎn)投資,也就可以砸錢招募最好的專家。蘋果公司也在利用其資本優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車,它就挖了特斯拉的不少工程師。

            而對(duì)新能源汽車這個(gè)行業(yè)來說,投資越多越好,來的人越多,成功的概率就越大,只要有一家公司開發(fā)出一個(gè)熱賣的好車型,新能源汽車就可以崛起。

            而成功者回來帶越來越多的熱錢,這對(duì)行業(yè)是好事。

            (二)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善

            前面我們說過三星和松下都看好中國的新能源汽車市場(chǎng),巨資投入到動(dòng)力的布局。而電動(dòng)汽車不僅僅是的問題。

            隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展,配套的電機(jī),電控都在跟著升級(jí),比亞迪做F3dm的時(shí)候,電機(jī)功率只有50kw,功率重量比也很低,而到了秦,電機(jī)功率就達(dá)到110kw,用高壓高速解決電機(jī)的功率重量比問題,而比亞迪正在規(guī)劃的漢,已經(jīng)在研發(fā)350kw的電機(jī)了,與特斯拉可以相提并論。

            電動(dòng)汽車銷售的越多,相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)就會(huì)越全,無論是補(bǔ)貼政策推動(dòng)還是自然發(fā)生,只要產(chǎn)業(yè)鏈配套跟上,成本就可以逐漸降低,補(bǔ)貼的逐步退坡不會(huì)影響電動(dòng)汽車的銷售,最后達(dá)到?jīng)]有補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車也能與普通燃油車互相競(jìng)爭(zhēng)。

            從目前電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看,補(bǔ)貼推動(dòng)的目的已經(jīng)達(dá)到,這個(gè)勢(shì)頭一旦起來就不會(huì)停止。

            三、未來幾年的新能源汽車趨勢(shì)

            從目前的銷量情況看,新能源汽車熱銷的大致還是兩類產(chǎn)品。

            一類是插電混合動(dòng)力汽車,這類汽車依靠補(bǔ)貼和政策的組合拳與傳統(tǒng)的燃油車競(jìng)爭(zhēng)。以上海為最大的市場(chǎng),如果北京能把插電混合動(dòng)力作為新能源給政策,那么北京的銷量也會(huì)很可觀,而未來隨著越來越多的城市限牌,這類車還有廣闊的空間。

            現(xiàn)在沃爾沃在上海也能拿到牌照,而豐田也在根據(jù)中國的新能源政策在做一些預(yù)研,未來插電混合動(dòng)力汽車會(huì)越來越多,合資品牌也會(huì)加入戰(zhàn)局。中國廠商也抓住時(shí)間窗口。

            除了混合動(dòng)力汽車,還有一類是低價(jià)的電動(dòng)汽車,作為家庭第二輛第三輛汽車,這個(gè)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格很敏感,特別是補(bǔ)貼之后的實(shí)際價(jià)格。早高價(jià)路線的騰勢(shì)、E6銷售都不理想。而低價(jià)的康迪熊貓,江淮則表現(xiàn)不錯(cuò)。下一步這個(gè)市場(chǎng)會(huì)打成價(jià)格戰(zhàn)。

            在高額補(bǔ)貼之下,現(xiàn)在的低檔純電動(dòng)汽車?yán)麧欂S厚,定價(jià)有些虛高,實(shí)際上當(dāng)年沒有補(bǔ)貼鉛酸的QQ3EV也并不貴,而能跑150公里的三元鋰電池組也沒貴到哪去,這個(gè)市場(chǎng)隨著新車型的推出,還會(huì)有一個(gè)比較大的價(jià)格調(diào)整。

            目前,中國的補(bǔ)貼政策可以確認(rèn)會(huì)堅(jiān)持到2020年,屆時(shí)新能源汽車會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤?,而充電設(shè)施也會(huì)隨之完善。而隨著動(dòng)力電池價(jià)格的進(jìn)一步下降和環(huán)保法規(guī)的不斷加碼,以后家用汽車可能全面新能源化,我們的城市也將告別霧霾。


          上一頁 1 2 下一頁

          關(guān)鍵詞: 新能源車 電池

          評(píng)論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();