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          工業(yè)4.0隱含著什么 不要被忽悠了

          作者: 時間:2016-02-26 來源:搜狐 收藏
          編者按:好好的工業(yè)4.0可能就被“忽悠”了,反而會在熱潮中耽誤了工業(yè)4.0的發(fā)展,被概念和模式綁架的一定是那些默默耕耘客戶價值者。

            三、不能等同于

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201602/287454.htm

            第三點,不論是紅領(lǐng)也好,或者說也好,它一定不能等同于,它是智能產(chǎn)業(yè),是產(chǎn)業(yè)的智能化,不是制造智能化。只有從產(chǎn)業(yè)的角度去理解,那么我們知道,有很多方向是可以創(chuàng)新的。比如:

            智能設(shè)計,設(shè)計的智能化。像波音公司用來設(shè)計飛機的軟件就有8000多種,它的設(shè)計是智能化;

            智能試驗,試驗的智能化。我們現(xiàn)在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計出來以后要先做樣機,樣機出來以后再進行試制,然后不斷修改、調(diào)試,要通過不斷的試驗。而試驗智能化以后,我們的產(chǎn)品不用再一次又一次地做出實物來,再去一次一次地修改,通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)就可以完成試驗的過程;

            智能物流。最近在微信上有一篇比較火的文章,就是講亞馬遜的倉庫。智能物流目前是以亞馬遜為代表的,它有如一個支配一切的大腦,以強大的計算能力實現(xiàn)了大量貨物的快速出入庫;

            智能服務(wù)。比如一臺飛機發(fā)動機出廠以后,傳感器會自動將運行數(shù)據(jù)傳回,以供進行大數(shù)據(jù)分析。它的運營狀況是怎么樣的呢?它處于什么樣的狀態(tài)?什么時候需要維修?哪個部件需要更換,都會有非常詳盡的跟蹤;

            再就是智能生產(chǎn)和產(chǎn)品的智能化等;

            還有就是智能產(chǎn)業(yè)鏈或智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。比如說紅領(lǐng)的C2M真正成功的話,就形成了智能產(chǎn)業(yè)鏈或智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

            四、工業(yè)技術(shù)不發(fā)展,制造可能還是“垃圾制造”

            我們從紅領(lǐng)集團的案例中也可以得出的第四個啟示是要厘清信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)。

            在提到工業(yè)4.0,是要,要智能化之后,我們可能更多想到的是通訊,是信息技術(shù)。實際上,我們最缺乏的,可能還不是在信息技術(shù)上,而是我們的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱。前段時間有人提出,互聯(lián)網(wǎng)+垃圾產(chǎn)品=垃圾產(chǎn)品,套用這個邏輯,如果我們的工業(yè)技術(shù)本身不能發(fā)展,那么我們的工業(yè)4.0制造有可能還是“垃圾制造”。

            我想,工業(yè)4.0的智能化一定是以我們的工業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)的。比如波音公司用于飛機設(shè)計的8000個軟件,是他們在制造飛機的過程當(dāng)中所積累的千千萬萬個“KNOW-HOW”,并把它數(shù)據(jù)化以后形成的,只有把這個數(shù)據(jù)化了之后實現(xiàn)的智能化才是真正的智能化。所以我認為,未來工業(yè)4.0所遇到的真正的挑戰(zhàn),是我們的工業(yè)技術(shù)要過關(guān)。比如工業(yè)機器人是連續(xù)生產(chǎn),其精準(zhǔn)度的要求是非常高的,伺服系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等等,其背后的支撐都是工業(yè)技術(shù)。所以,我們的工業(yè)4.0,逃不過工業(yè)技術(shù)這一關(guān)。

            五、智能工場會有一個巨大的市場

            再有,智能工“廠”和智能工“場”,一字之差,但謬以千里。

            工廠是連續(xù)生產(chǎn),里面的工業(yè)技術(shù)非常復(fù)雜,精度、可靠性要求非常高,但是一些“工場”,是間歇性的,沒有復(fù)雜的工藝,對精度和可靠性相對工廠,要低很多,就像服務(wù)機器人比工業(yè)機器人難度要小一樣,我們存在許多工作場所,可以通過物聯(lián)網(wǎng)和智能化,進行商業(yè)模式創(chuàng)新。比如說我們有生態(tài)檢測系統(tǒng),比如防洪系統(tǒng),通過傳感器,對區(qū)域內(nèi)的水流進行監(jiān)測,我通過沿線的數(shù)據(jù)分析,就可以知道哪些地方何時會發(fā)生洪水,洪水有多大。再比如今天講到的智能物流系統(tǒng),比如智能天氣預(yù)報系統(tǒng),比如垃圾回收系統(tǒng)等等,我們把它叫智能工場,從這個概念來講,不僅要盯著“工廠”,還有很多“工場”需要我們創(chuàng)新,還有很多機會。

            所以,通過紅領(lǐng)集團的案例,我想告訴大家一個事實,工業(yè)4.0不能夠僅僅理解成為智能制造,如果把工業(yè)4.0等同于智能制造,就有可能被誤導(dǎo)。

            總之,在2015年我就已經(jīng)提出,未來是一個智能地球,這與IBM所提出的智慧地球是有區(qū)別的。那么既然是智能地球,未來的工業(yè)4.0一定是很有前途的,但是第一,不要被美妙的,所謂的商業(yè)模式所束縛,不要從模式出發(fā),一定要基于價值邏輯,一定從客戶從價值出發(fā),一定著眼于戰(zhàn)略創(chuàng)新而不是運營創(chuàng)新;一定要從整個產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)來看,有智能設(shè)計、智能試驗、智能服務(wù)等等,同時要注意兩點,工業(yè)技術(shù)是基礎(chǔ),智能化首先是工業(yè)技術(shù)的數(shù)字化,要老老實實地把工業(yè)技術(shù)提高上去。當(dāng)然,智能工場也是一個巨大的市場,需要大家關(guān)注。

            最后,送大家一句話:十年后,回頭望,一片喧囂。


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