工業(yè)4.0時代“逆襲” 350人創(chuàng)造10億產(chǎn)值

　　在工業(yè)4.0和兩化融合成為工業(yè)發(fā)展潮流的當(dāng)下，惠州的眾多企業(yè)仍停留在工業(yè)2.0的階段。

　　只要把時間稍微放寬，技術(shù)改造對企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的作用都不可替代。然而，一步到位的技術(shù)變革，帶來的是對員工、流程、制度等多層面的巨大挑戰(zhàn)，一旦應(yīng)對不足反而是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。三力集團(tuán)執(zhí)行董事孫秀強(qiáng)的看法可資參考：每個公司的情況不同，一些企業(yè)即使一時達(dá)不到條件推工業(yè)4.0，也可根據(jù)自己的條件來投入硬件和軟件的改造，提高生產(chǎn)效率。

　　日前公布的《惠州市供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實施方案(2016—2018年)》及其行動計劃(以下簡稱供給側(cè)方案)提出，在2016年到2018年的3年內(nèi)推動60%以上規(guī)模以上企業(yè)開展技術(shù)改造，企業(yè)技改投資年均增長15%以上。而對于企業(yè)技術(shù)改造的“成本”難題，供給側(cè)方案提出，鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大對企業(yè)技術(shù)改造的金融支持;積極統(tǒng)籌現(xiàn)有專項資金，對企業(yè)重大技術(shù)改造項目給予信貸貼息支持;用好各級財政投入設(shè)立的各類政策性基金，采取股權(quán)投資、事后獎補(bǔ)等方式，支持企業(yè)增加技術(shù)改造和研發(fā)創(chuàng)新投入。

　　1.從粗放到精細(xì)，TCL的“逆襲”

　　在中國彩電業(yè)最好的20世紀(jì)90年代后期，正值CRT顯示器到LCD平板顯示的技術(shù)轉(zhuǎn)換期，TCL卻錯失了3G移動通信和新一代平板顯示技術(shù)。

　　這與TCL此前技術(shù)儲備不足有關(guān)，與當(dāng)時國內(nèi)產(chǎn)業(yè)粗放式經(jīng)營路徑有關(guān)，也與國內(nèi)價格戰(zhàn)的競爭環(huán)境有關(guān)……然而，原因可以有很多，結(jié)果卻只有一個：技術(shù)上的局限對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。此后多年，TCL與三星等企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。

　　從彩虹集團(tuán)跳槽到TCL不久的馮萬良對此記憶猶新：“我們原本想做LCD屏幕，但一個試驗性的屏幕生產(chǎn)線就要幾個億的投入，研發(fā)團(tuán)隊只能從外圍的顯示驅(qū)動芯片做起?！?/p>

　　痛定思痛，TCL的掌舵者李東生組建集團(tuán)工業(yè)研究院，馮萬良也加入其中，并依靠技術(shù)創(chuàng)新，在2012年左右將全球首臺使用安卓系統(tǒng)的智能電視推向市場。如今，TCL集團(tuán)的LCD電視銷量全球排名第3、手機(jī)全球排名第5、電視液晶面板全球排名第5，在“中國電子信息百強(qiáng)”中位列第四。

　　同樣作為惠州“名企”的德賽西威，則在生產(chǎn)線的技術(shù)升級方面有自己的心得。

　　德賽西威在惠州的1萬平方米生產(chǎn)制造車間里，AGV自動送料車載著物料在軌道上自動運轉(zhuǎn)?！吧a(chǎn)車間的物料都運用二維碼來管理，不僅自動化，還信息化?！钡沦愇魍圃熘行淖詣踊徊控?fù)責(zé)人孟凱說。