汽車變革最核心:高度無(wú)人駕駛智能汽車

　　當(dāng)我走出家門(mén)口時(shí)候，一輛汽車已經(jīng)停在我面前;當(dāng)我靠近車門(mén)，接觸車門(mén)把手的時(shí)候，門(mén)自動(dòng)開(kāi)了。我打開(kāi)門(mén)上車后，在操控面板上選擇了目的地，然后選擇了放松模式，隨后座椅會(huì)緩緩下降，調(diào)整至最舒服的休息狀態(tài)，副駕駛手套箱位置將翻起一塊大尺寸液晶顯示屏，我盡享娛樂(lè)。汽車則安全且高速得行駛起來(lái)，車外道路上很暢通，沒(méi)有紅綠燈的，沒(méi)有堵車，汽車高速穿越路口時(shí)也不會(huì)相撞，汽車之間直接溝通的，轉(zhuǎn)向、減速、加速等任何行為，都可提前預(yù)測(cè)、告知，并自行處理。警察、救護(hù)車的行進(jìn)道路上，社會(huì)車輛會(huì)自動(dòng)避讓。汽車送我到達(dá)目的后，汽車自動(dòng)去到下個(gè)人面前繼續(xù)運(yùn)輸。這就是人們理想中的未來(lái)汽車：高度智能化無(wú)人駕駛汽車。

　　1886年世界上第一輛汽車誕生，至今已經(jīng)130年了。近年來(lái)，汽車在信息時(shí)代科技浪潮的推動(dòng)下，發(fā)展速度越來(lái)越快。未來(lái)汽車是什么樣的，有多智能，它不需要預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車正在發(fā)生。無(wú)人駕駛智能汽車，應(yīng)當(dāng)是汽車變革的最核心內(nèi)容。智能駕駛汽車看似很科幻，但其實(shí)汽車自動(dòng)化、智能化過(guò)程貫穿整個(gè)汽車發(fā)展史，迄今為止人們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛技術(shù)所需要的大部分功能。

　　1950年代，人們就開(kāi)始了無(wú)人駕駛車輛的研究;

　　1953年，美國(guó)貝瑞特電子公司研制出全球第一臺(tái)自主導(dǎo)航車;

　　1958年克萊斯勒安裝巡航系統(tǒng)，使駕駛者不必太關(guān)心形式速度;

　　1980年代，美國(guó)開(kāi)展了自主地面(AVL)項(xiàng)目，成功開(kāi)發(fā)了一輛帶有8個(gè)輪子的無(wú)人駕駛機(jī)器人;

　　2002年至今，各種安全預(yù)警系統(tǒng)、行人警告系統(tǒng)在危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警報(bào);沃爾沃防疲勞系統(tǒng)，在儀表盤(pán)上安裝了一組紅外線傳感器。這組傳感器會(huì)不斷發(fā)出紅外線來(lái)偵測(cè)駕駛?cè)说难矍騽?dòng)作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说难燮は麓梗蚴茄劬φ⒅擒嚨婪较?，?jì)算機(jī)便會(huì)給予提醒，諸如發(fā)出警示聲響來(lái)警告駕駛員，從而降低行車事故的發(fā)生率。

　　2009年，谷歌啟動(dòng)了對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究。在14年5月的Code Conference科技大會(huì)上，谷歌拿出了自行開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品——無(wú)人駕駛汽車，至今已行駛超過(guò)70萬(wàn)公里。雖然谷歌的無(wú)人駕駛汽車還處于原型階段，不過(guò)即便如此，它依舊展示出了與眾不同的創(chuàng)新特性。

　　奧迪的無(wú)人駕駛系統(tǒng)將使用2個(gè)雷達(dá)探測(cè)器、8個(gè)高速傳感器和1個(gè)廣角攝像機(jī)來(lái)操控汽車。搭載奧迪無(wú)人駕駛系統(tǒng)的車型可以在交通擁擠的城市中啟停自如，轉(zhuǎn)向操作也十分靈活。在高速行駛中，它能夠及時(shí)根據(jù)前方車距來(lái)調(diào)整自己的速度。當(dāng)前方出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，奧迪無(wú)人駕駛車型能夠迅速反應(yīng)、及時(shí)剎車。

　　智能地球計(jì)劃、高智能電腦華生(Watson)，蘋(píng)果的新材料研發(fā)，各種新技術(shù)新傳感器的出現(xiàn)等等，無(wú)一不迅速推動(dòng)著汽車的演化。

　　未來(lái)汽車會(huì)按照自動(dòng)化的要求越來(lái)越智能，將人的思考和操作通過(guò)計(jì)算機(jī)的分析來(lái)執(zhí)行，按照無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、GPS導(dǎo)航、車載自動(dòng)控制系統(tǒng)、路況分析系統(tǒng)、目的地鎖定的方式實(shí)現(xiàn)汽車一體化的操作。

　　未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車通過(guò)數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一控制和運(yùn)籌分配，可以將汽車閑置時(shí)間降到15%以內(nèi)，從而用更少的汽車提供更快捷的服務(wù)。汽車智能化一直在向前推進(jìn)，目前已經(jīng)到了高級(jí)階段，并正在進(jìn)入更深入、更全面的發(fā)展階段。也許十年或二十年之后人們會(huì)發(fā)現(xiàn)讓人開(kāi)車是一件非常不可理喻的事情。用Google自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人話說(shuō)，”The fact that you are still driving is a bug,not a feature.(你仍在開(kāi)車這件事是個(gè)錯(cuò)誤，而不是功能)”

　　圍繞著汽車不變的主題就是:節(jié)能，環(huán)保，舒適，安全，方便……信息時(shí)代顛覆的不是汽車，而是汽車的孤立人工駕駛。如果說(shuō)電動(dòng)汽車是給汽車換了“心臟”的話，那么自動(dòng)駕駛汽車就是汽車長(zhǎng)了“腦袋”和“眼睛”。