單機(jī)版無人駕駛注定死去，5G欲成最大救星？

　　先說說5G是什么以及為什么無人駕駛需要5G

　　5G叫IMT-2020，業(yè)界預(yù)計(jì)2020年前后正式商用，是下一代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，5G決不會(huì)是像3G過渡到4G那樣給消費(fèi)者的直觀感覺是網(wǎng)速的提升，5G是革命性的，之所以說是革命性的，是因?yàn)?G包含物聯(lián)網(wǎng)，人類進(jìn)入信息社會(huì)以來，因特網(wǎng)帶來的變革成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，而5G物聯(lián)網(wǎng)會(huì)將網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍拓展到前所未有的廣度。

　　5G目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，但有兩個(gè)重要的指標(biāo)是一定會(huì)被定義：高帶寬，高到什么程度;低延遲，低到什么程度。高帶寬低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)對于無人駕駛來說至關(guān)重要，只有帶寬足夠高才能承載馬路上數(shù)以千計(jì)的汽車，只有延遲足夠低才能確保出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)能及時(shí)作出反應(yīng)。

　　現(xiàn)在的無人駕駛是什么樣的?

　　谷歌、百度、特斯拉等都在研究無人駕駛或自動(dòng)駕駛技術(shù)，如果仔細(xì)研究三者會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)：這些無人駕駛都是在玩“單機(jī)游戲”，即車車之間、人車之間是沒有關(guān)聯(lián)的，沒有網(wǎng)絡(luò)連接，而是把重點(diǎn)放在了傳感器對復(fù)雜道路的識(shí)別，而不是在車聯(lián)網(wǎng)上，當(dāng)然這個(gè)方向沒什么錯(cuò)，因?yàn)闀r(shí)代的局限性，在網(wǎng)絡(luò)帶寬以及傳感器價(jià)格尺寸都是瓶頸的今天，“單機(jī)”無人駕駛是目前最可行的一種途徑，在無人駕駛初期，你不可能讓所有的車都聯(lián)網(wǎng)，都內(nèi)置傳感器，只有無人駕駛成熟之后才有可能實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，但這需要漫長的過程。

　　無人駕駛要配合物聯(lián)網(wǎng)使用，現(xiàn)在的無人駕駛還只是處于初級階段，沒有車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛不能保證絕對的安全。以目前無人駕駛的水平以及發(fā)生事故的概率來看，如果普及無人駕駛技術(shù)會(huì)使汽車公司倒閉。沒有什么比生命更重要。

　　玩單機(jī)的無人駕駛 注定被淘汰

　　之所以說玩單機(jī)，是因?yàn)檐囓囍g是無聯(lián)系的，現(xiàn)在汽車上的網(wǎng)絡(luò)是為了導(dǎo)航。再智能的傳感器也無法預(yù)知潛在的危險(xiǎn)，而且發(fā)生自然災(zāi)害的情況下出事故概率也會(huì)大大增加。真正的無人駕駛還很遙遠(yuǎn)，車車互聯(lián)，人車互聯(lián)。萬物互聯(lián)，不是一句空話，只有這樣才能最低程度地避免事故的發(fā)生，無人駕駛才能真正普及。

　　現(xiàn)在的無人駕駛“單機(jī)模式”即使技術(shù)再成熟也還是會(huì)有不可預(yù)知不可避免的事故，發(fā)生事故的概率絕不會(huì)為零，而哪怕億分之一的事故概率都有可能讓一家汽車公司破產(chǎn)，如果無人駕駛大規(guī)模商用，出現(xiàn)十次事故一個(gè)汽車企業(yè)可能就要破產(chǎn)了。既然事故不可避免，距離成熟還有很長的路要走，那么現(xiàn)在發(fā)生事故誰買單?

　　生命不可兒戲 無人駕駛需要具備多低的事故死亡率?

　　雖然現(xiàn)在每年有成千上萬的人死于車禍，但當(dāng)事人多多少少要自己承擔(dān)責(zé)任，而無人駕駛發(fā)生事故，是誰的責(zé)任?

　　特斯拉在聲明中也稱，這是Autopilot系統(tǒng)行駛超過2億公里過程中遇到的第一起致命事故，遠(yuǎn)低于美國致命車禍發(fā)生率。聲明稱，在美國機(jī)動(dòng)車平均每行駛1.5億公里發(fā)生一起致命車禍。

　　但低于有人駕駛致命車禍發(fā)生率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)樨?zé)任人不同，兩者有本質(zhì)區(qū)別。

　　車企肯定要擔(dān)責(zé)，無人駕駛真正普及的事故死亡率至少要低于千萬分之一甚至億分之一這樣級別的低概率，即使一億分之一，死亡的人數(shù)也不可小覷，設(shè)想一下，如果一家車企的無人駕駛汽車發(fā)生多起死亡事故，面對政府的立法監(jiān)管以及民眾的輿論壓力，誰能確保這家車企不會(huì)破產(chǎn)?

　　降低發(fā)生車禍的概率顯然光有傳感器以及軟件是不夠的，因?yàn)樵谔厥馇闆r下靠傳感器未必能感知到其他車輛，單兵作戰(zhàn)，而有了5G車聯(lián)網(wǎng)以及車載傳感器，車車之間，車人之間都能實(shí)時(shí)知曉各自的位置，提前做出規(guī)劃，避免悲劇的發(fā)生。