激光雷達為哪般：國際大廠為此趨之若鶩

　　激光雷達，即是“激光探測與測量”，在運行過程中發(fā)射出光脈沖，基于運行時間和光速來判定距離。激光雷達是一種測量距離和速度的光測法，與雷達非常相似，不同之處是使用激光脈沖代替了無線電波。

　　1、汽車供應(yīng)商采埃孚買下Ibeo公司40%股權(quán)研發(fā)激光雷達

　　——實現(xiàn)汽車自動駕駛

　　近日，汽車零部件供應(yīng)巨頭采埃孚(ZF)宣布收購位于德國漢堡激光雷達公司Ibeo40%的股權(quán)，用于獲取Ibeo公司在激光雷達(LiDAR)技術(shù)和環(huán)境感知算法領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。而這兩項技術(shù)是實現(xiàn)汽車自動駕駛的重要基礎(chǔ)模塊。

　　LiDAR(Light Detection and Ranging)，是激光探測及測距系統(tǒng)的簡稱。用激光器作為發(fā)射光源，采用光電探測技術(shù)手段的主動遙感設(shè)備。激光雷達是激光技術(shù)與現(xiàn)代光電探測技術(shù)結(jié)合的先進探測方式。畢竟激光雷達是自動駕駛、物體識別和預(yù)防事故的關(guān)鍵技術(shù)，采埃孚(ZF)的這次收購想象是一種戰(zhàn)略布局。

　　采埃孚(ZF)和Ibeo的合作將帶來未來技術(shù)的飛躍，實現(xiàn)汽車應(yīng)用的重要一步：雙方共同合作開發(fā)的新一代激光雷達技術(shù)能夠再現(xiàn)周圍環(huán)境的3D圖像，且可省去當前激光雷達系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)鏡。憑借固態(tài)技術(shù)，激光雷達技術(shù)將變得更緊湊、精巧，更便于車輛安裝。

　　2、麻省理工學(xué)院研發(fā)出微小的單芯片雷達傳感器

　　——生產(chǎn)成本約為10美元

　　麻省理工學(xué)院和DARPA的研究人員創(chuàng)建了一個片上激光雷達傳感器，其體積如此之小，可以在10美分硬幣表面擺放多個激光雷達傳感器。 它是利用激光和類似于雷達的技術(shù)來探測距離。激光可以為為激光雷達傳感器帶來更高的分辨率，因為光的波長比無線電的波長小大約10萬倍。

　　目前自動駕駛汽車和機器人常用激光雷達，其中包括激光器，獨立的自由空間光學(xué)元件，以及較大的外部接收器。激光接收器模塊被機械地旋轉(zhuǎn)和上下擺動，并得到完整的場視圖。目前激光雷達系統(tǒng)花費從1000美元到 7萬美元不等。

　　MIT和DARPA開發(fā)的新型雷達傳感器使用300mm晶圓制成。這意味著，以每年數(shù)百萬產(chǎn)量計算，單顆片上激光雷達傳感器生產(chǎn)成本約為10美元，由于沒有移動部件，傳感器速度比當前機械激光雷達系統(tǒng)快1000倍，非常適合僅在短時間內(nèi)跟蹤小物體。

　　這種微小傳感器尺寸是0.5毫米x 6毫米，并具有可轉(zhuǎn)向的發(fā)送和接收相控陣和片上鍺光電探測器。這種傳感器沒有集成激光功能，但研究人員表示，其他團隊已經(jīng)證明在未來的芯片上可以集成激光器。