高通在可穿戴、無人機、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域強勢布局
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根據(jù)來自 PWC 的報告了解，預(yù)計到了 2020 年，全球無人機市場將從今天的 20 億美元增長到 1270 億美元的規(guī)模，其推波助瀾的增長因素來源于多個領(lǐng)域，有可能是消費者、物流貨運、國防、攝影、農(nóng)業(yè)和企業(yè)市場等，諸多市場對無人機的需求正呈現(xiàn)猛烈增長。
高通很早就對無人機市場相當(dāng)感興趣，并為該市場不斷注入新鮮的活力。去年下半年，高通就完成了自家的無人家參考設(shè)計 Snapdragon Flight(驍龍飛行器)，據(jù)稱相比其他無人機在高清視頻、導(dǎo)航和通訊方面更勝一籌。Snapdragon Flight 基于 Snapdragon 801 設(shè)計，而且也是高通首次將自家的智能手機芯片帶到無人機領(lǐng)域。
在 Snapdragon Flight 無人機上，高通的 Snapdragon 芯片將起到很多關(guān)鍵作用，比如其 DSP 數(shù)字信號處理器作為實時控制器，帶來 GPS 全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收器，支持雙頻 Wi-Fi 和藍牙連接，并提供有線的快速充電支持，可實時處理 4K 視頻，還支持如氣壓計等各類傳感器等。
由于高通的策略與手機市場類似，即公布一整套完整的軟件解決方案和 SDK 開發(fā)工具，因此該平臺無論是對無人機愛好者還是 OEM 硬件廠商而言，均可快速打造屬于自己的低成本無人機，其中潛力相當(dāng)?shù)捏@人。
過去幾年時間里，無人機的發(fā)展直線上升，不少領(lǐng)域利用無人機開始做各種瘋狂的事情，比如送餐、捕魚、航拍錄制節(jié)目和抓賊等等。高通進入無人機市場無疑是相當(dāng)明智的舉動，因為無人機到目前為止所能提供的功能相當(dāng)有限，尤其在高保真視覺體驗或智能技術(shù)方面。
高通的介入除了將使無人機市場發(fā)生變化，實現(xiàn)具備強大硬件無人機快速制造和生產(chǎn)，幫助無人機減小龐當(dāng)?shù)捏w積和增強功能，將價格降到實惠之外，高通更是能夠從中有利可圖 。而在該領(lǐng)域，英特爾、聯(lián)發(fā)科和其他芯片廠商，至今尚未有明顯增長點，更諷刺的是，高通在中國的首個無人機合作伙伴 Yuneec，英特爾竟然是投資者之一。
車載與車聯(lián)網(wǎng)市場
根據(jù) PWC 的另一份報告，預(yù)計從 2015 年到 2020 年之間，車聯(lián)網(wǎng)市場的規(guī)模將從 345 億增長到 1260 億美元。這又將是另一個巨大增長的市場，高通再一次看到了智能手機市場之外的機遇，通過芯片多樣化迅速滲透到該市場當(dāng)中。當(dāng)然了，傳統(tǒng)的芯片廠商都在做芯片多元化的市場，英特爾早已不局限于 PC，Nvidia 也不會死守桌面顯卡領(lǐng)域。
高通在車聯(lián)網(wǎng)市場特別準(zhǔn)備了 Snapdragon Automotive 平臺，這是基于今年定價 64 位處理器 Snapdragon 820 打造的全新平臺，適用于車載信息娛樂系統(tǒng)。今年 1 月份的 CES 上高通透露該平臺將有兩種定制芯片，一是 Snapdragon 820A，另一是 Snapdragon 820Am，其中“Am”版集成了高通最引以為豪的 LTE 調(diào)制解調(diào)器，能夠讓汽車實現(xiàn)獨立的互聯(lián)網(wǎng)連接。
大眾集團旗下的奧迪，目前已經(jīng)開始基于 Snapdragon Automotive 平臺為新車型提供技術(shù)支持，預(yù)計 2017 年將有不少搭載“高通芯”的奧迪汽車上路。但值得一提的是，高通在車聯(lián)網(wǎng)市場競爭十分激烈，因為上一季度基于 Nvidia Tegra 芯片的車載信息娛樂系統(tǒng)份額同比上漲了 68%。更多的汽車制造商與 Nvidia 簽訂合同，共同致力于前瞻性的研究和開發(fā)。
不過，考慮到 Nvidia 在汽車市場取得的成功如此令人鼓舞，先后與寶馬、奔馳、本田和特斯拉合作，相信高通也能從中打下屬于自己的一片天地。英特爾目前也參與到了汽車市場，現(xiàn)代、寶馬、起亞和日產(chǎn)英菲尼迪都有采用英特爾解決方案的車型，可以想象未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大戲?qū)⒕始姵省?/p>
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