王勁解讀百度無(wú)人駕駛路徑：投入最好的設(shè)備和人工智能

　　8月12號(hào)，在CCF主辦、雷鋒網(wǎng)承辦的全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)(GAIR)上，百度高級(jí)副總裁王勁發(fā)表演講，介紹百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐。他表示，人工智能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合是技術(shù)改變生活帶來(lái)的最好機(jī)會(huì)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷非常重大的變革，尤其是人工智能等幾個(gè)新技術(shù)的興起，這些新的趨勢(shì)將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆式的變化。王勁談到了汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢(shì)，一是汽車(chē)新能源化，制造門(mén)檻降低。電動(dòng)汽車(chē)零部件數(shù)量?jī)H有傳統(tǒng)汽車(chē)的1/3，由此吸引了大量新興企業(yè)造車(chē)。二是汽車(chē)共享化，高效淘汰低效。三是汽車(chē)智能化，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨。

　　王勁表示，目前幾乎所有全球比較重要的汽車(chē)廠商都參與了自動(dòng)駕駛研發(fā)。在世界上還有另外一股力量也在做自動(dòng)駕駛，這股力量就是互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)，最典型的代表是百度和谷歌。整車(chē)廠做的自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)區(qū)別在于，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接進(jìn)入無(wú)人駕駛，而車(chē)企通常是從低級(jí)的輔助駕駛開(kāi)始做，希望通過(guò)不斷地提升輔助駕駛的能力來(lái)達(dá)到未來(lái)完全的無(wú)人駕駛，終極目標(biāo)都一樣，只是走的道路不一樣。

　　百度高級(jí)副總裁王勁

　　據(jù)王勁分析，從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，已有大量汽車(chē)產(chǎn)品量產(chǎn)，希望盡快把自動(dòng)駕駛技術(shù)投入到市場(chǎng)，所以他們非常注重成本，通常是用比較廉價(jià)的傳感器來(lái)幫助人們來(lái)做輔助駕駛，但技術(shù)不太成熟，遇到自動(dòng)駕駛沒(méi)法出力的場(chǎng)景，就需要人來(lái)干預(yù)，汽車(chē)安全性得不到充分的保障。全世界現(xiàn)在用攝像頭來(lái)判斷物體，單單舉一個(gè)例子，就判斷汽車(chē)這個(gè)事，用攝像頭判斷前面有沒(méi)有車(chē)，現(xiàn)在世界上最好的成績(jī)準(zhǔn)確率達(dá)到89%，這個(gè)記錄是百度保持的，判斷有沒(méi)有人的能力是谷歌保持最高紀(jì)錄，也在90%上下，也就是說(shuō)離百分百還差得非常遠(yuǎn)，因?yàn)樗牟町愒?0%的情況下是非常差的?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)一般要做到的準(zhǔn)確率或者是安全保障要達(dá)到99.99%，汽車(chē)安全性更要超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)。單單靠攝像頭雷達(dá)為主判斷的話(huà)，今天的成績(jī)幾乎是一個(gè)“9”甚至接近一個(gè)“9”，離99.99%到99.9999%之間有巨大的差距，這個(gè)鴻溝要跨越是非常困難的。