最接近工業(yè)4.0的汽車工廠長(zhǎng)什么樣？

　　國汽車工業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度高的代表，能成為工業(yè)4.0的前沿陣地，如寶馬、奔馳、大眾等公司都紛紛試水工業(yè)4.0。其中，寶馬萊比錫工廠作為寶馬在德國技術(shù)最先進(jìn)、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展都走在最前列的汽車工廠，可以看作是最具4.0工廠味道的代表之一。

　　德國物流研究院給寶馬提供了創(chuàng)新的物流規(guī)劃方案，使其供應(yīng)鏈效率顯著提高，物流成本大大降低，成就了其高效靈活、智能化、個(gè)性化的汽車生產(chǎn)模式。

1、寶馬萊比錫的物流創(chuàng)新

　　寶馬公司投資13億歐元建造的萊比錫工廠于2005年正式投產(chǎn)。2006年，萊比錫工廠下線了第10萬臺(tái)寶馬3系轎車。2010年，下線了第100萬臺(tái)寶馬1系轎車。2013年，萊比錫工廠開始生產(chǎn)寶馬i系列電動(dòng)汽車。2014年，寶馬最新款2系運(yùn)動(dòng)轎車在萊比錫正式投產(chǎn)。

　　寶馬萊比錫工廠的整體設(shè)計(jì)思路十分創(chuàng)新，為能靈活應(yīng)對(duì)未來需求，寶馬在萊比錫設(shè)計(jì)出了最可持續(xù)和高效靈活的生產(chǎn)與物流模式，圍繞中央大樓建設(shè)的三大核心生產(chǎn)區(qū)域(即車身車間、噴涂車間和總裝車間)呈現(xiàn)出不規(guī)則排列。

　　貫穿占地面積40000m2的中央大樓核心區(qū)域天花板上方的是一個(gè)空中走廊，其由一個(gè)有600臺(tái)輸送機(jī)的懸掛式輸送系統(tǒng)組成，主要用于連接焊裝、涂裝和總裝3個(gè)車間。該系統(tǒng)可將原始車身從車身車間輸送到車身倉庫，再送至噴涂車間，之后再將其送回車身倉庫，最后從車身倉庫送至總裝車間。

　　鑒于車身穿梭于空中走廊的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得主要辦公區(qū)和生產(chǎn)車間兩者能夠相互滲透，讓工廠整體感更強(qiáng)，甚至在員工食堂和會(huì)議室也能看到實(shí)時(shí)的車身輸送過程和訂單不同階段;這讓各生產(chǎn)區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)了高效互聯(lián)，使車身輸送過程做到一覽無余。由此，寶馬的工程師們可以在車間或是走廊、甚至餐廳的任何地方，實(shí)時(shí)跟蹤訂單狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度。

　　在萊比錫工廠，每天約有一萬立方米的材料被輸送至各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為確保物流的高效、精益、低庫存，所要運(yùn)輸?shù)牟牧媳仨氃谡_時(shí)間以正確的順序到達(dá)相應(yīng)地點(diǎn)，這就需要高效精準(zhǔn)的物流系統(tǒng)以及和供貨商之間的密切配合。

　　寶馬的生產(chǎn)計(jì)劃主要按照客戶訂單來制定，零部件供應(yīng)商會(huì)按照生產(chǎn)訂單按序供貨，供應(yīng)商與生產(chǎn)之間的JIT生產(chǎn)模式，因總裝車間獨(dú)特的梳狀結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)得到更加充分的實(shí)施。運(yùn)送不同零組件的貨車可直接開至離裝配線最近的區(qū)域，部件進(jìn)廠后可直接送至相應(yīng)工位完成組裝，與先入庫再二次配送上線的傳統(tǒng)物流方式相比，節(jié)省了大量庫存和不必要的作業(yè)時(shí)間。創(chuàng)新的物流模式，不僅縮短了生產(chǎn)和物流供應(yīng)的距離，也為未來的生產(chǎn)線擴(kuò)展、引入新技術(shù)打下了良好的基礎(chǔ)，以最小的投資成本實(shí)現(xiàn)高效集成。

　　2、寶馬的工業(yè)4.0之路

　　在寶馬始終提供高品質(zhì)產(chǎn)品的背后，正是有一套高效靈活的生產(chǎn)物流體系作為支撐。從2014年7月開始，萊比錫工廠開始1系和2系車型串行生產(chǎn)，有時(shí)候，更是需要1系、2系和X1多款車型在一條生產(chǎn)線混合生產(chǎn)。