<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 汽車電子 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 自駕車與電動(dòng)車——誰將搶占市場先機(jī)?

          自駕車與電動(dòng)車——誰將搶占市場先機(jī)?

          作者: 時(shí)間:2016-09-13 來源:eettaiwan 收藏
          編者按:自動(dòng)駕駛車,大約在十年前還被認(rèn)為只出現(xiàn)在科幻電影中,如今正快速超越電動(dòng)車成為汽車產(chǎn)業(yè)看好的未來新技術(shù)...

            業(yè)界分析師認(rèn)為,這兩種技術(shù)將同時(shí)在2030年與2040年之間共同實(shí)現(xiàn)50%的市場滲透率?!耙约夹g(shù)限制與監(jiān)管問題來看,車技術(shù)的發(fā)展大致上遵循一種極其類似的時(shí)間表,”Lux Research的系統(tǒng)研究員Kyle Landry表示,“因此,我們看到這兩種技術(shù)逐漸融合成一種十分類似的時(shí)間表?!?br />

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201609/296908.htm

            在一項(xiàng)主題為“”(Electric Car, Drive Thyself)的研究報(bào)告中,Lux的研究員認(rèn)為,主要的汽車制造商——特斯拉(Tesla)、日產(chǎn)(Nissan)與賓士(Mercedes-Benz)均逐漸采取平行的路徑同時(shí)發(fā)展這兩種技術(shù)。

            類似的,另一家市場研究公司Navigant Research在其“運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)展望:2025~2050年”(Transportation Outlook: 2025 to 2050)報(bào)告中也強(qiáng)調(diào),自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化二者其實(shí)是相互依存的。

            隨著越來越多的人口居住在城市中,帶來了空氣品質(zhì)、交通擁塞和安全等多種問題。Navigant Research負(fù)責(zé)能領(lǐng)域的資深研究分析師Sam Abuelsamid表示,“電動(dòng)化僅能解決空氣品質(zhì)的問題,卻無法克服另外兩項(xiàng)挑戰(zhàn)?!?/p>

            在幾年前,想要同步發(fā)展這兩種技術(shù)的想法似乎不太可行。而今,在感測、致動(dòng)與軟體等技術(shù)的進(jìn)展下,已經(jīng)讓自動(dòng)駕駛車的發(fā)展時(shí)間表大幅超前了。就在上個(gè)月,福特汽車(Ford Motor)呼應(yīng)來自Volvo、Nissan、Google以及甚至是Uber等其他業(yè)者的大膽預(yù)測,也預(yù)計(jì)將在未來五年內(nèi)推出全自動(dòng)化的車輛。

            Navigant認(rèn)為,在2050年以前,自動(dòng)駕駛汽車將成為文明社會(huì)的既有標(biāo)準(zhǔn)。“到了2050年,人們坐上駕駛座實(shí)際駕車的想法可能會(huì)更令人感覺新奇,就好像是現(xiàn)在看到有人騎馬一樣。”

            相形之下,市場正逐漸穩(wěn)步發(fā)展,不過還面對著諸多期待。在2010年,Nissan曾經(jīng)預(yù)測在2013年以前,每年將生產(chǎn)50萬部純電動(dòng)車Leaf。然而,截至目前為止,以電池供電的電動(dòng)車在美國銷售的新車中約僅占1%。

            分析師指出,時(shí)至今日,這兩種技術(shù)各自存在不同的成長曲線。自動(dòng)駕駛車的進(jìn)展有賴于摩爾定律(Moore’s Law),而電動(dòng)車則取決于電化學(xué)技術(shù)的進(jìn)展。電池技術(shù)的成長放緩已經(jīng)成為這些差異化的產(chǎn)物了,Abuelsamid表示,“但這并不會(huì)令人感到驚訝。畢竟,人們已經(jīng)持續(xù)致力于電化學(xué)電池研究超過100年了,而隨著時(shí)間的演進(jìn),些微的許多進(jìn)展也已經(jīng)累積成顯著的成就?!?/p>

            不過,電池一開始就著眼于可滿足大多數(shù)主要汽車制造商的經(jīng)濟(jì)定位。隨著電池組的價(jià)格下滑,幾乎每一家汽車公司都宣布推出電動(dòng)車的計(jì)劃,并致力于擴(kuò)大制造規(guī)模。大部份的分析師都預(yù)測,在2030年代將會(huì)有50%的市場滲透率,屆時(shí),電池將更能與內(nèi)燃引擎相互競爭。

            Navigant指出,還有兩項(xiàng)因素促成了自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化的融合——連網(wǎng)與云端服務(wù)。對于連網(wǎng)的需求將使消費(fèi)者更易于在需要時(shí)利用自動(dòng)駕駛車。而云端服務(wù)則將使他們更易于為其電動(dòng)車的電池進(jìn)行充電。

            分析師并指出,在Tesla與Nissan等汽車OEM之間,已經(jīng)在某種程度上實(shí)現(xiàn)融合了。在某些情況下,其他公司也將追隨這一趨勢?!半妱?dòng)化與自動(dòng)化將同時(shí)在市場上占據(jù)約50%的滲透率,”Abuelsamid說,“為了謀求最大的好處,每一家公司都將與其他公司相互依存。”



          評論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();