大疆發(fā)布無人機Mavic 攪局還是顛覆？

　　二、藝高人膽大：舍棄電子穩(wěn)定，擁抱三軸云臺，只為極致純凈

　　1、電子穩(wěn)像損傷畫質(zhì)

　　在航拍無人機應(yīng)用領(lǐng)域，三軸云臺一直都是標配，直到小型無人機興起后，綜合技術(shù)、成本、便攜性等考慮，才舍棄了云臺，僅利用GPS與光流技術(shù)保證穩(wěn)定的懸停和姿態(tài)控制。但是，從始至終，沒有一款產(chǎn)品放棄過電子增穩(wěn)策略。

　　從技術(shù)原理的角度說，電子圖像增穩(wěn)通常的做法是將原始視頻進行大幅度的邊緣裁剪后再重新縮放到用戶設(shè)置的分辨率。以圖像中心為基準，越是邊緣處抖動越明顯，因此裁去邊緣圖像后生成1080P畫質(zhì)的視頻，分辨率理論上可以達到全高清畫質(zhì)，但實際上這種方式無法完全消除抖動，使得照片和視頻都存在水波紋現(xiàn)象。

　　甚至可以說，電子圖像增穩(wěn)是沒有配備云臺的小型無人機挽救畫質(zhì)的救命稻草，即使電子穩(wěn)像技術(shù)會使得畫面偶爾出現(xiàn)“黑邊”、“邊緣畸變”、“邊緣涂抹”等情況時，也沒有辦法舍棄。但是大疆在Mavic產(chǎn)品的設(shè)計上，為了實現(xiàn)極致的畫面純凈、美觀，不僅引入了三軸云臺，而且毅然決然地舍棄了電子增穩(wěn)技術(shù)!

　　2、Mavic依靠機械云臺技術(shù)，徹底拋棄電子穩(wěn)像

　　看到大獎的這個做法，確實只能驚嘆——藝高人膽大!當(dāng)眾廠商奔向小型機市場，不得不舍棄三軸云臺，又不得不電子增穩(wěn)的時候，Mavic憑借著其機械設(shè)計能力、成本控制能力、云臺控制技術(shù)，反其道而行之——首先實現(xiàn)了在83mm*83mm的機身截面內(nèi)裝上一臺三軸云臺，而且憑借著對云臺穩(wěn)定的信心，舍棄電子增穩(wěn)。當(dāng)消費者還滿足于小型機便攜有趣的使用方式上，而根本不苛求畫質(zhì)時，大疆已經(jīng)把對小型無人機航拍的高質(zhì)量的極致追求作為目標，并且通過技術(shù)實現(xiàn)了目標，呈現(xiàn)出了這樣超預(yù)期的產(chǎn)品。這應(yīng)該就是大疆多年來所踐行的工匠精神，也一定程度上代表了“中國智造”的最高水平。

　　3、極限穩(wěn)定技術(shù)誕生全新“三腳架”模式

　　配合著極致的穩(wěn)定性，Mavic帶來了一種全新的使用模式：“三腳架模式”。在這種模式下，Mavic最大移動速度1m/s，使用者可以把Mavic作為一款空中三腳架，使其穩(wěn)定懸停在空中，并且可以精細的調(diào)節(jié)其位置、角度。這也使得Mavic1200w像素的攝像頭除了提供4K@30FPS、1080P@96FPS的高速攝像能力外，還能夠?qū)崿F(xiàn)長達8秒的長時間曝光，可見大疆對Mavic的穩(wěn)定性十分有信心。

　　三、65km/h的FPV帶你暢游天際

　　1、大疆首次推出FPV設(shè)備應(yīng)用

　　關(guān)于Mavic要說的很重要一點就是大疆推出了自己的FPV(FirstPersonView，第一人稱視角)設(shè)備“DJIGoggle”，使用者將頭盔眼鏡戴上，配合Mavic的實時圖傳，可以以第一視角體驗飛行快感。

　　FPV技術(shù)本身其實并不是新鮮事物，這在穿越機中已經(jīng)很成熟;65km/h的速度也并不是大疆能做到的最高水平(大疆精靈4能夠達到72km/h)但是，這卻是大疆的第一次嘗試，也大大增加了無人機的可玩性。

　　2、大疆未來FPV應(yīng)用方向猜想

　　其實很多行內(nèi)的玩家看到65km/h的高速能力配合FPV的設(shè)置，很快就會聯(lián)想到大疆下一步是否將涉足競技穿越機領(lǐng)域?雖然說按照Mavic目前的技術(shù)現(xiàn)狀，稍加改造：1、去掉云臺(競技穿越機需要攝像頭與機身捷聯(lián)，幫助飛手判斷姿態(tài));2、減少電池配置(競技穿越機對續(xù)航?jīng)]有要求);3、更換動力套裝(大疆9月26日才發(fā)布了Snail競速動力套裝)，4、去掉避障與視覺等輔助模塊模塊后，可以看到，減重并且加大功率后的Mavic很可能非常適合發(fā)展為穿越機。

　　但是，我們考慮大疆并不太會專門開發(fā)一款穿越機。原因如下：首先穿越機本身市場十分有限，其次穿越機核心技術(shù)又僅僅體現(xiàn)在動力套裝和低延時圖傳兩方面，很難發(fā)揮出大疆的技術(shù)實力優(yōu)勢，即使制造出相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)附加值較低，也很難帶來較高的利潤。相比之下，帶有避障、視覺等先進技術(shù)的，適用于廣大消費者的消費級航拍機，銷售回報顯然更加豐厚。為了最大化使其先進動力的技術(shù)、圖傳技術(shù)產(chǎn)生效益，按照大疆當(dāng)前的僅提供動力套裝的策略應(yīng)該就足夠了。

　　因此可以想象，未來大疆很有可能單獨推出其FPV系統(tǒng)，但是配合著OcuSync技術(shù)7km的1080P低延時圖傳和27分鐘的續(xù)航，大疆希望打造的是一種面向消費級的沉浸式飛行體驗，主要意在與增強娛樂性。另一方面，DJI Goggle的出現(xiàn)，也意味著，大疆開始在VR產(chǎn)業(yè)展開布局，但是未來具體的應(yīng)用領(lǐng)域和方向還很難預(yù)測。