電動汽車車載充電解決方案
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好。目前,電動汽車發(fā)展的最大短板是充電樁的建設(shè),如何面對各種環(huán)境,解決汽車充電的難題是目前的當(dāng)務(wù)之急。在前人的基礎(chǔ)上,本文總結(jié)了大巴車充電方案,出租車充電方案,微公交充電方案,社區(qū)車輛充電方案,企業(yè)車輛充電方案,城市微客廳充電方案,立體車庫充電方案,城市綜合充電站。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201610/309411.htm大巴車充電方案
適用于城市建設(shè)集中綜合充電站,滿足各類車型的全方位充電需求。綜合充電站的特點是各類電動乘用車、電動大巴車等不同類型的車輛均可以在此進行充電,要求最大限度地滿足各類車輛的充電需求,需采用多種不同的充電設(shè)備及充電策略滿足其充電需求。
特點:
1) 10kV電力接入,配電、變電、充電集成一體化,施工周期15天;
2) 箱式變電站占地面積小,約15個平米;
3) 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計,一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時滿足10輛大巴車充電(可2-4輛大巴車同時快充或10輛慢充)、25輛出租車快充和40多輛私家車慢充;
4) 充電終端采用無樁充電,無電插頭技術(shù),可以滿足防水要求;
5) 系統(tǒng)采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術(shù),可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
6) 可建設(shè)于城市或旅游景點的公共停車場;
7) 有人值守,可選擇采用掃描充電、刷卡充電等多種充電方式;
出租車充電方案
適用于雙班制出租車運行的集中充電場站。雙班制出租車一般由兩個司機分時段運行同一輛出租車,具有不間斷、長時間運行的特點,交流慢充的方式滿足不了充電的需求,需采用全直流的配置方式,以快充補電的方式滿足車輛運行特點。
特點:
1) 10kV電力接入,配電、變電、充電集成一體化,施工周期7天;
2) 箱式變電站占地面積小,約6個平米;
3) 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計,一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時滿足15輛出租車快充需求,每天可服務(wù)區(qū)域60輛雙班制出租車充電,同時系統(tǒng)模塊化設(shè)計,根據(jù)停車場規(guī)模配置;
4) 充電終端采用無樁充電,無電插頭技術(shù),可以滿足防水要求;
5) 系統(tǒng)采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術(shù),可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
6) 可根據(jù)用戶需求,選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案,可實現(xiàn)無人值守;
7) 采用充電機一拖多槍技術(shù)和功率模塊共享技術(shù),實現(xiàn)多車群充,解決不同車型充電兼容問題,有效提高功率模塊的利用率。
微公交充電方案
適用于單班制出租車及微公交運行的集中充電場站。單班制出租車及微公交運行與公交大巴車運行模式類似,夜間集中充電,白天根據(jù)運行需求進行快充補電。但其又不同于公交大巴車,其夜間一般集中采用交流慢充的方式充電,白天采用直流快充的方式補電,滿足其運行需求。
特點:
1) 10kV電力接入,配電、變電、充電集成一體化,施工周期7天;
2) 箱式變電站占地面積小,約6個平米;
3) 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計,一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時滿足15輛出租車快充需求,每天可服務(wù)區(qū)域100輛單班制出租車或微公交充電,同時系統(tǒng)模塊化設(shè)計,根據(jù)停車場規(guī)模配置;
4) 充電終端采用無樁充電,無電插頭技術(shù),可以滿足防水要求;
5) 系統(tǒng)采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術(shù),可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
6) 可根據(jù)用戶需求,選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案,可實現(xiàn)無人值守;
7) 采用充電機一拖多槍技術(shù)和功率模塊共享技術(shù),實現(xiàn)多車群充,解決不同車型充電兼容問題,有效提高功率模塊的利用率。
社區(qū)車輛充電方案
適用于居民小區(qū)等慢充需求強烈、集中車位較多的場合。居民小區(qū)類充電需求特點為夜間集中充電,尤其表現(xiàn)為小區(qū)居民下班回家后開始充電,早晨上班前車輛充滿電即可,直流充電需求較低,擬全部采用交流充電的配置原則。
特點:
1) 10kV電力接入,配電、變電、充電集成一體化,施工周期7天;
2) 箱式變電站占地面積小,約6個平米;
3) 充電箱變配套總控箱,滿足社區(qū)車位車位集中 分散布置的使用環(huán)境;
4) 充電終端具有車擋式、壁掛式、立體式等多種不同形式,可以滿足地上、地下不同條件的建設(shè);
5) 系統(tǒng)具有群管群控、主動防護、柔性充電等特點,可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
6) 可根據(jù)用戶需求,選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案;可實現(xiàn)無人值守;
7) 與社區(qū)用電數(shù)據(jù)進行對接,削峰填谷,合理調(diào)配車輛充電時間段,提高電力使用效率。
企業(yè)車輛充電方案
適用于企業(yè)、事業(yè)單位等自有公用車位的充電場合。該類場合的充電特點是,白天上班時交流慢充基本可以滿足大部分車輛的充電需求,配置少量直流充電終端,用于緊急情況下的快充補電,以滿足用戶的不同充電需求。
特點:
1) 10kV電力接入,配電、變電、充電集成一體化,施工周期7天;
2) 箱式變電站占地面積小,約6個平米;
3) 慢充為主,滿足職工上下班需求;快充為輔,保證公車的快充要求;
4) 系統(tǒng)采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術(shù),可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
5) 與企業(yè)光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電等電力系統(tǒng)無縫對接,節(jié)約用電成本;
6) 可根據(jù)用戶需求,選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案,可實現(xiàn)無人值守;
7) 與企業(yè)用電數(shù)據(jù)進行對接,削峰填谷,提高電力使用效率。
城市微客廳充電方案
適用于有充電和休閑雙重需求的高端商務(wù)區(qū)、寫字樓等區(qū)域。該類場合的特點為工作、休閑、充電等結(jié)合區(qū)域,該區(qū)域用戶有著多種不同的充電需求,需采用交直流充電相結(jié)合的方案,以滿足不同用戶不同時間段的充電需求。
特點:
1) 設(shè)置于城市綜合區(qū)、休閑廣場、商業(yè)區(qū)等;
2) 一層為充電車位,設(shè)置交流慢充和直流快充:
3) 系統(tǒng)采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術(shù),可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
4) 二層休閑娛樂區(qū)、餐飲區(qū)、休息區(qū)以及特定群體交流區(qū);
5) 和所在環(huán)境融為一體,具有一定藝術(shù)性,可作為區(qū)域標(biāo)志性建筑;
6) 可以根據(jù)需要方便的遷移。
立體車庫充電方案
適用于車位緊張、充電需求強烈的場合和現(xiàn)有立體車庫增加充電車位的需求。鑒于立體車庫內(nèi)直流充電設(shè)備的利用率、安裝便捷性及線纜移動安全性等考慮,立體車庫內(nèi)不建議配置直流充電設(shè)備,擬采用全交流的配置方案。
特點:
1) 立體車庫采用升降平移技術(shù);
2) 單車存取時間約為60S;
3) 采用PLC可編程控制系統(tǒng);
4) 存取車一次耗電少于0.2度,節(jié)能環(huán)保;
5) 智能停車引導(dǎo),自動分配車位,只需在出入口刷卡,無需管理人員操作;
6) 停車后直接插槍,車輛托盤和庫位直接設(shè)計有自動插接頭,車輛入位后自動連接;
7) 可選擇采用掃描充電、刷卡充電、等多種方案,充滿后自動停止,可實現(xiàn)無人值守。
城市綜合充電站
適用于城市建設(shè)集中綜合充電站,滿足各類車型的全方位充電需求。綜合充電站的特點是各類電動乘用車、電動大巴車等不同類型的車輛均可以在此進行充電,要求最大限度地滿足各類車輛的充電需求,需采用多種不同的充電設(shè)備及充電策略滿足其充電需求。
特點:
1) 10kV電力接入,配電、變電、充電集成一體化,施工周期15天;
2) 箱式變電站占地面積小,約15個平米;
3) 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計,一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時滿足10輛大巴車充電(可2-4輛大巴車同時快充或10輛慢充)、25輛出租車快充和40多輛私家車慢充;
4) 充電終端采用無樁充電,無電插頭技術(shù),可以滿足防水要求;
5) 系統(tǒng)采用群管群控、主動防護、柔性充電等專利技術(shù),可有效提高充電安全性,延長電池使用壽命;
6) 可建設(shè)于城市或旅游景點的公共停車場;
7) 有人值守,可選擇采用掃描充電、刷卡充電等多種充電方式。
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