電動(dòng)汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚

因此，對于消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車時(shí)，還需與廠商落實(shí)關(guān)于電池質(zhì)保的具體邀約，也可以通過補(bǔ)充形式表明質(zhì)量問題的具體認(rèn)定方法。同時(shí)，也希望汽車廠家盡量將質(zhì)保承諾做得更加細(xì)致，以打消消費(fèi)者的顧慮。

6.價(jià)格

面對目前動(dòng)則幾十、上百萬元的電動(dòng)汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池?按照平均估算，電池占到整車車款的30%左右，也就是說30萬元的一款純電動(dòng)汽車，電池成本大約要達(dá)到10萬元。

然而，這只是一個(gè)平均的數(shù)值。對于不同技術(shù)能力、生產(chǎn)規(guī)模，以及不同產(chǎn)品定位、定價(jià)策略的汽車企業(yè)，其實(shí)這個(gè)數(shù)值差異很大。

那么怎么衡量我們究竟為新能源買了多少單?還是廠家打著新能源汽車的噱頭，肆意抬價(jià)呢?

其中，作為消費(fèi)者可以通過同款、同級別車型的傳統(tǒng)燃油汽車與電動(dòng)汽車的比較得出。

A=(電動(dòng)汽車銷售價(jià)格-燃油汽車銷售價(jià)格)/電動(dòng)汽車廠家標(biāo)注的電池能量

A其實(shí)大致可以等于單位電池的能量的均攤新能源應(yīng)用成本。在同級別車型的情況下，A的數(shù)值越小，我們對于電動(dòng)汽車新能源方面的支出就越少。相反，A的數(shù)值越高，企業(yè)在新能源概念下?lián)饺氲钠渌M(fèi)用就越高。對此，消費(fèi)者可以自行計(jì)算，做到心明眼亮。

7.電動(dòng)車電池回收更容易

對于電動(dòng)汽車電池的回收問題，有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國的回收體系仍需要完善，特別是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及工藝等方面亟待改進(jìn)。與小型電池的回收相比，電動(dòng)汽車的電池更容易，因?yàn)閷儆诖髩K的電池組，所以，在人力、物力、財(cái)力方面，耗費(fèi)的會(huì)比小型電池少很多。同時(shí)，回收的電池還可以用來儲(chǔ)能，有巨大的市場空間。對于儲(chǔ)能系統(tǒng)來說，換下來的電池仍具有較大的使用價(jià)值，建立動(dòng)力電池梯級利用和回收管理體系是一種可行的選擇。

中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2015年國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量約在2萬-4萬噸，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。

8.保護(hù)蓄電池原則

一般來說，汽車蓄電池的正常使用壽命為2-3年;如果在日常用車過程中堅(jiān)持“三不”原則，則可延長蓄電池的使用壽命。

首先，在熄火狀態(tài)下，不能長時(shí)間使用車內(nèi)電器設(shè)備。有些車主在熄火后或聽廣播或看DVD，這樣做，雖然可以省油，但會(huì)深深傷害蓄電池，有些得不償失。

其次，熄火狀態(tài)下不使用外接電源設(shè)備。現(xiàn)在，很多車主都會(huì)常備車用吸塵機(jī)、便攜式充氣泵等;需要提醒的是，切忌不要在車輛熄火狀態(tài)下使用這些外接電源設(shè)備。由于這些設(shè)備的功率都比較大，很快就會(huì)耗光汽車蓄電池內(nèi)的存電，影響車輛的正常啟動(dòng)。

再次，停車后千萬不要忘關(guān)大燈。車主王先生去杭州自駕游，停車入庫后忘記關(guān)掉大燈，第二天車輛直接趴窩。救援人員在現(xiàn)場，給他上了一堂蓄電池養(yǎng)護(hù)課;可惜，時(shí)隔一個(gè)月，王先生再次忘記關(guān)燈，導(dǎo)致車載電腦鎖死、系統(tǒng)數(shù)據(jù)丟失，最后車子被拖去4S店。