油罐車的導航與監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)

(12)、 低功耗正常操作溫度： -30°C to +80°C

系統(tǒng)框圖：

GPRS模塊硬件電路設計

8.2、電源電路：

SIM900A采用VBAT3.4V到4.5V供電。在一些情況下，信號傳輸?shù)拟Оl(fā)會導致電壓跌落，這時電流損耗的峰值會達到2A。因此，電源必須能提供足夠到2A的電流。從VBAT輸入端來看，在其靠近使用一個旁路電容，如下電路圖，可以使用一個100UF鉭電容和一個(1UF~10UF)的陶瓷電容，在布PCB板時，電容盡可能靠近模塊的VBAT引腳。

供電由油罐車電瓶中轉換后的5V電壓給GPRS模塊供電，因為GPRS模塊最佳的電壓是4V，有一供電電路的輸出電壓是4V，可以采用線性穩(wěn)壓器來實現(xiàn)，電路圖如下，又因為開關穩(wěn)壓器的效率好，尤其是在當模塊猝發(fā)時電流達2A的情況下。

供電引腳：

三個VBAT用于供電輸入，15個GND用于接地，VTRC用于后備電源供電。

8.3、開機關機電路

可以通過PWRKEY信號拉低一段時間然后釋放來開機和關機，此引腳已在模塊內部上拉到3V，電路如圖：

8.4、RTC電源

模塊的RTC(real time clock)的供電，可以用一個紐扣電池或者一個大電容供電，電路圖如下：

8.5、串口通信

SIM900A提供兩個非對稱的異步串行接口，一個用于通信，另一個用于軟件調試，在這我們只是用來通信，其連接圖如下：

8.6、SIM電路

SIM卡地接口電平由模塊內部的電壓器提供，正常電壓值為2.8V或1.8V，復位后，所有引腳輸出低電平，電路圖如下：

9、電子鉛封模塊方案

油罐汽車油口開關狀態(tài)監(jiān)控記錄儀，俗稱“電子鉛封”或“電子簽封”，是專門針對石油運輸企業(yè)配送過程而開發(fā)的一套電子簽封監(jiān)控管理系統(tǒng)(英文縮寫ELS)，可有效監(jiān)控罐車運輸配送裝卸作業(yè)過程，從而規(guī)范和監(jiān)督運輸環(huán)節(jié)的操作行為，防止違規(guī)操作，為運輸企業(yè)承運信譽和司乘人員規(guī)范操作提供科學的管理依據(jù)。

9.1、系統(tǒng)硬件

系統(tǒng)硬件主要由油口開關信號發(fā)生器、主機采集器、電源盒、流量計、電子卡等幾部分組成

①、信號發(fā)生器：傳感器探頭(動靜組件，配合開關動作觸發(fā)信息)

②、主機采集器：采集處理探頭數(shù)據(jù)

③、電源盒：內置專用模塊電源和過壓保險

④、電子卡：存儲各油站的開啟權限

⑤、流量計：記錄石油流量

9.2、工作原理

根據(jù)油罐車進出油口結構特點，有效配合油口開啟/關閉動作，產(chǎn)生動靜組件信號發(fā)生器接觸式的離合感應信息，并把采集的數(shù)據(jù)通過CAN總線打包發(fā)送到ARM9中。

在油庫，管理者采取電子卡施解封取代傳統(tǒng)機械施解封的工作環(huán)節(jié)，即管理者通過電子卡與駕駛室內的主機辦理確認，此為施封。油罐車運行至加油站，油口指示燈顯示正常，管理者辦理確認，此為解封，可正常開啟油口卸油，卸完油后亦辦理確認，此為再次施封。電子卡具有數(shù)碼唯一性，不能互換或仿制，從而確定管理者的合法身份。

9.3、系統(tǒng)應用

系統(tǒng)運行后，主機上邊三個功能指示燈(紅、黃、綠)和八個油口狀態(tài)紅燈(開亮關滅)，到油庫裝完油后管理人員用電子卡施封，施封后紅燈亮。去加油站，加油站管理人員用電子卡解封，此時紅燈滅綠燈亮，可以打開各閥蓋，實施卸油作業(yè)，對應油口紅燈亮，作業(yè)完畢后蓋好各閥蓋，紅燈滅，管理人員再施封。在施封后到解封前這一時段時間為監(jiān)控時間，這段時間內如果斷電、或未經(jīng)解封私自打開任何一個閥蓋均有報警信息記錄。在主機指示燈上也可體現(xiàn)：斷電報警是黃燈亮，私自打開對應油口紅燈亮黃燈亮。司機可以根據(jù)燈的狀態(tài)來確認在運油過程中是否有偷油現(xiàn)象發(fā)生，如有報警提示，只有通過施解封才能解除。油庫與加油站管理者查看車臺指示燈狀態(tài)，所以在運輸配送行駛途中一律不準私自打開任何油口閥蓋。

以上為管理型應用說明，其順序油庫解封—開上罐口—裝油—關上罐口—施封—加油站解封—開下罐口—卸油—關下罐口—施封。

9.4、系統(tǒng)功能

9.4.1、車載設備在開始工作后，具有自檢功能：自檢結束后，指示燈顯示工作狀態(tài)。

9.4.2、能確認油庫、加油站合法身份、裝卸油的時間。

9.4.3、人員管理: 加油站管理人員與電子卡一一對應，通過電子卡信息確認、查詢人員管理使用過程。