動(dòng)力電池市場(chǎng)格局已成 誰能撼動(dòng)霸主地位？

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢(shì)，今年上半年動(dòng)力電池出貨量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，1-6月動(dòng)力電池出貨量達(dá)6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，與去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅達(dá)1.45倍。

　　動(dòng)力電池的需求快速提升的同時(shí)，各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。目前，針對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池生產(chǎn)被這幾家公司霸占。

　　松下：霸主位置好多年

　　作為專業(yè)的能源廠商，松下已連續(xù)多年在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額排名第一，并與競爭對(duì)手拉開了較大的差距。松下旗下的電池業(yè)務(wù)較為龐雜，主要包含太陽能電池、儲(chǔ)能電池以及電動(dòng)汽車所使用的鋰離子電池(動(dòng)力電池)。特斯拉在全球的持續(xù)熱賣，帶動(dòng)動(dòng)力電池成為松下電池業(yè)務(wù)的主要營收來源。

　　眾所周知，松下在整個(gè)電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力都是無可爭議的領(lǐng)軍企業(yè)。早在2008年12月，出于對(duì)電池業(yè)務(wù)的看好，松下耗費(fèi)64億美元巨資，并購了整個(gè)三 洋電機(jī)的全部股份。三洋電機(jī)在鋰離子電池和太陽能電池兩個(gè)領(lǐng)域都有雄厚的技術(shù)實(shí)力，松下并購三洋電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大了松下在全球電池市場(chǎng)上的份額。

　　此后不到一年，松下憑借頂級(jí)的電池技術(shù)，與特斯拉展開了合作關(guān)系。2010年，兩家公司在車用鋰電池的研發(fā)上密切合作;當(dāng)年11月，松下出資3000萬美元增持了在特斯拉所占有的股份。從此，松下成為特斯拉電動(dòng)汽車的專用電芯。

　　2013年10月，雙方合同到期。特斯拉旋即再次與松下簽署了四年的合作協(xié)議，該鋰離子供應(yīng)合同價(jià)值超過70億美元。與特斯拉的合作，不僅改善了松下在 消費(fèi)電子失利情況下糟糕的財(cái)務(wù)狀況，也給松下各業(yè)務(wù)部門的調(diào)整贏得了時(shí)間。2013財(cái)年，松下改變了連續(xù)兩年的虧損狀況，取得凈利潤11.8億美元的好成績。松下開始快速實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在手機(jī)、相機(jī)、電視等消費(fèi)電子領(lǐng)域急劇瘦身，并將資源集中在能源、住宅設(shè)備等商用領(lǐng)域。

　　2014年，為給旗下電動(dòng)汽車提供充足的電池，特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州修建超級(jí)電池工廠gigafactory，而唯一的合作廠家則是松下。該工廠分期投資金額總計(jì)50億美元，松下出資額將占到30%。

　　特斯拉成功將松下帶上了動(dòng)力電池王者的寶座。然而，松下并不滿足于此，除繼續(xù)保持與特斯拉的合作關(guān)系外，開始尋求更多合作伙伴。2014年大眾汽車柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)丑聞事件后，大眾砍掉了大多數(shù)柴油動(dòng)力汽車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而發(fā)力電動(dòng)汽車，而目前商談的動(dòng)力電池合作廠商就有松下。路透社認(rèn)為，如果最終雙方達(dá)成合作協(xié)議，松下的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　2016年上半年，松下占據(jù)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山，占比高達(dá)40%，銷量是位居第二位的比亞迪的兩倍。

　　三星和LG化學(xué)對(duì)霸主地位虎視眈眈

　　據(jù)外媒報(bào)道，目前，針對(duì)電動(dòng)汽車的鋰離子電池市場(chǎng)被幾家公司霸占。韓國電子設(shè)備巨頭三星也希望成為其中一霸。

　　三星SDI將中國市場(chǎng)視為全球汽車電池市場(chǎng)上最重要的市場(chǎng)之一，為了在高速發(fā)展的中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)搶占先機(jī)，在眾多國際電池制造企業(yè)中，三星SDI率先在中國建成了專門生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池的工廠，并投入批量生產(chǎn)。

　　早在2014年8月份，三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司(簡稱“三星環(huán)新”)的汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目在西安開工建設(shè)，將成為全國最大的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

　　于2015年10月份竣工的三星SDI西安工廠擁有年產(chǎn)4萬臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。正式投產(chǎn)的西安工廠不僅向現(xiàn)有的國際OEM企業(yè)供應(yīng)電池，三星環(huán)新與東風(fēng)襄陽旅行車有限公司簽訂了新能源汽車綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議書。三星SDI還向鄭州宇通客車、北汽福田供應(yīng)電池。目前已與中國本地十余家商用車及轎車企業(yè)簽署了供應(yīng)動(dòng)力電池的協(xié)議，并已開始供應(yīng)產(chǎn)品。

　　顯然三星已經(jīng)把中國作為重要的重要戰(zhàn)略地位，即使有很多的國際訂單接連而致。三星SDI準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，卻沒有進(jìn)入國內(nèi)制定的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄。在最新發(fā)布的32家電池供應(yīng)商公示名單中，雖然三星SDI不在其中，但是三星SDI代表表示，在6月份未能獲得批準(zhǔn)后，他們將對(duì)申請(qǐng)文件進(jìn)行補(bǔ)充。

　　當(dāng)然三星也在積極的拓展全球的版圖，三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是，該公司還計(jì)劃進(jìn)一步拓展它的電池業(yè)務(wù)，以挑戰(zhàn)同行韓國公司LG 化學(xué)和日本公司松下。三星的最新舉措表明，該公司正在力爭成為電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)中的主要供應(yīng)商。