行業(yè)冷熱不均 電動(dòng)車占全球車市僅1%

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)是全球最大的汽車制造商之一，也是電動(dòng)汽車行業(yè)最大的批評(píng)者之一。

　　菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)此前甚至“乞求”消費(fèi)者不要購(gòu)買其所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，他表示他在電動(dòng)汽車的研發(fā)方面已經(jīng)虧損了許多錢。

　　有觀點(diǎn)指出，全球市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)需求并不能用“疲軟”來形容，其簡(jiǎn)直就是“不存在”。眼下電動(dòng)汽車在全球車市所占分僅僅只有1%。

　　與此同時(shí)就單單美國(guó)市場(chǎng)而言，民眾對(duì)于油動(dòng)皮卡和SUV車型的青睞使得車市銷量一再刷新歷史最高紀(jì)錄。

　　對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，他們對(duì)于電動(dòng)汽車并不是持反對(duì)態(tài)度。針對(duì)特斯拉這樣的電動(dòng)汽車制造商的發(fā)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企曾經(jīng)表示他們認(rèn)為在未來十年內(nèi)特斯拉也不會(huì)對(duì)他們的業(yè)務(wù)發(fā)展造成任何沖擊。

　　傳統(tǒng)車企認(rèn)為，電動(dòng)汽車制造商所面臨的麻煩源于他們不應(yīng)該承諾打造和營(yíng)銷一種消費(fèi)者并不想要的車型。事實(shí)上，消費(fèi)者也并未對(duì)電動(dòng)汽車展現(xiàn)出多大的興趣。

　　2010年至今乃至以后，一些廠家已經(jīng)或者即將推出可行性高、價(jià)格低廉且技術(shù)復(fù)雜的電動(dòng)汽車。不過，電動(dòng)汽車的銷售情況鮮有改善致使汽車制造商們無意考慮再投資數(shù)十億美元研發(fā)新的電動(dòng)車型。

　　盡管如此，電動(dòng)汽車行業(yè)仍然在持續(xù)發(fā)展中。根據(jù)彭博社的報(bào)道，如今連馬爾喬內(nèi)的態(tài)度也有所轉(zhuǎn)變。彭博社的報(bào)道顯示，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)將在明年1月舉行的CES上展出全電動(dòng)版的Pacifica面包車。

　　分析師邁爾克-迪恩(Michael Dean)在接受采訪時(shí)向記者說到：“對(duì)于電池驅(qū)動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車來說，2017年其發(fā)展主題是增強(qiáng)可用性。這就意味著汽車制造企業(yè)將不得不犧牲利潤(rùn)率更高的內(nèi)燃引擎汽車的產(chǎn)能并轉(zhuǎn)而將研發(fā)重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而這也是車企為滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)所實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)必須采取的措施之一。”

　　未來的電動(dòng)汽車擁有炫酷的造型和功能，它們的出現(xiàn)也宣告了老式的油動(dòng)汽車將慢慢成為博物館中的文物。然而對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車行業(yè)掀起的新高潮對(duì)他們來說如科幻小說一般虛無縹緲。

　　相較于市場(chǎng)需求，監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)施的越來越嚴(yán)格的油耗管控措施才是真正促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)器。傳統(tǒng)車企甚至表示研發(fā)電動(dòng)汽車只是為了能夠繼續(xù)銷售油動(dòng)汽車而向監(jiān)管機(jī)構(gòu)做出的一種妥協(xié)。誠(chéng)然，上述說法并不是車企研發(fā)電動(dòng)汽車的唯一理由，因?yàn)樵谒麄兛磥恚?dāng)未來有一天市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生大反轉(zhuǎn)，即電動(dòng)汽車成為行業(yè)主流時(shí)，自己不能因?yàn)閷?duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)鮮有參與而錯(cuò)過發(fā)展良機(jī)。

　　大車企希望未來的特朗普政府能夠在油耗和尾氣排放方面給他們一些喘息的時(shí)間，這一愿望能否最終實(shí)現(xiàn)還有待觀察。不過眼下即使沒有人愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車，其發(fā)展的速度絲毫沒有任何減慢。