押注未來 戴姆勒豪擲百億歐元投資電動汽車

　　2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。

　　因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措實(shí)際上反映了兩座版Smart ForTwo車型的銷量下滑，因?yàn)槠蛢r格的走低刺激了SUV和跨界車的需求。數(shù)據(jù)顯示，2016年，梅德賽斯-奔馳在美國售出6211輛Smart車型，較2015年同比下跌了16%。

　　雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車型的唯一原因，但當(dāng)全球汽車行業(yè)逐步向電動化邁進(jìn)之時，戴姆勒也開始對電動汽車有著雄心勃勃的計(jì)劃。

　　投入巨資研發(fā)電動汽車

　　前不久，戴姆勒董事長蔡澈對外界透露：

　　·計(jì)劃到2025年向純電動汽車領(lǐng)域投資總額100億歐元，將重點(diǎn)在研究開發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備方面展開投資，期間將推出純電動汽車等數(shù)十個車型;

　　·將向自主生產(chǎn)的電池領(lǐng)域投入10億歐元。

　　電動汽車加上電池的研發(fā)費(fèi)用，總投資額將達(dá)到110億歐元，占戴姆勒總投資額約10%。相比于福特宣布的投資45億美元用于電動汽車研發(fā)，戴姆勒這一計(jì)劃堪比「戰(zhàn)略威懾」。

　　此外，戴姆勒計(jì)劃在德國國內(nèi)2家工廠啟動電動汽車生產(chǎn)，相關(guān)投資將隨之增加。蔡澈表示依然會重視內(nèi)燃機(jī)，同一期間將在發(fā)動機(jī)效率提升等方面投資30億歐元。據(jù)了解，戴姆勒是少數(shù)幾家既全面推進(jìn)電動汽車工作，同時又致力發(fā)展內(nèi)燃機(jī)的汽車廠商之一。

　　改造工廠

　　*Untertürkheim 工廠一隅

　　為了朝著汽車電動化這一目標(biāo)前進(jìn)，戴姆勒近日宣布將Untertürkheim工廠改造為專門生產(chǎn)電動機(jī)等部件的工廠，以推進(jìn)集團(tuán)的電動化進(jìn)程。

　　據(jù)了解，戴姆勒在Untertürkheim的工廠擁有超過19000名員工。這家工廠是全球最大的內(nèi)燃機(jī)車動力總成制造工廠之一：可以制造多種技術(shù)領(lǐng)先，工藝復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)，并且可以完成從發(fā)動機(jī)、軸承、變速箱和其他一切零部件的全產(chǎn)業(yè)鏈制造。

　　由于向電動車過渡，使得工廠在未來只需要生產(chǎn)結(jié)構(gòu)簡單的電動機(jī)即可，而工廠在進(jìn)行自動化改造后將需要更少的員工。最近，戴姆勒試圖與代表工人利益的「工廠委員會」談判，希望達(dá)成一個過渡時期的協(xié)議。

　　在戴姆勒的一份公告中，戴姆勒計(jì)劃將在工廠內(nèi)建立一個新的「電子技術(shù)中心」，該中心負(fù)責(zé)研發(fā)電動汽車動力總成。按照規(guī)劃，這個電子技術(shù)中心將利用工廠的部分區(qū)域來「組裝電動動力總成模塊，并開始為電動車生產(chǎn)零部件」。

　　據(jù)了解，部分內(nèi)燃機(jī)零部件和和渦輪機(jī)殼體的生產(chǎn)設(shè)備將被搬遷出工廠，為新設(shè)立的「電子技術(shù)中心」騰出空間，而未來受工廠自動化影響的員工將在這里獲得同等的工作機(jī)會。

　　去年戴姆勒銷售成績非常顯眼，據(jù)其2016財(cái)年(截至2016年12月)財(cái)報(bào)顯示，銷售額同比增長3%，達(dá)到1532.61億歐元，創(chuàng)歷史新高。盡管如此，戴姆勒選擇投入巨額投入電動汽車，希望以此押寶汽車行業(yè)的未來。