車用領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起 全球半導(dǎo)體市場(chǎng)借勢(shì)復(fù)蘇

　　近日，全球領(lǐng)先的市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit表示，2016年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)在2015年下滑之后出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2016年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)總收入達(dá)到352.4億美元，年終增長(zhǎng)率為2%，芯片業(yè)務(wù)營(yíng)收則在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都有所增長(zhǎng)。

　　車用半導(dǎo)體成主要增長(zhǎng)動(dòng)力

　　為何2016年半導(dǎo)體市場(chǎng)迎來(lái)全面復(fù)蘇呢?

　　IHS Markit分析表示，這一增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND閃存都增長(zhǎng)了30%以上。其中，供應(yīng)的限制和市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求是市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。此外，動(dòng)態(tài)服務(wù)器頁(yè)面(ASP)增長(zhǎng)也是其中較為重要的因素。

　　“我們預(yù)計(jì)這些因素將在2017年將全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的收入推向歷史新高。”IHS Markit表示，在2016年，應(yīng)用于汽車的半導(dǎo)體利潤(rùn)也出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，年終增長(zhǎng)率為9.7%，為整體半導(dǎo)體市場(chǎng)的復(fù)蘇做出了重要貢獻(xiàn)。由于近些年來(lái)半導(dǎo)體在汽車中的應(yīng)用原來(lái)越多，從之前簡(jiǎn)單應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、LED車燈，已轉(zhuǎn)向助力包括安全系統(tǒng)、娛樂(lè)信息系統(tǒng)、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力系統(tǒng)等汽車其他相關(guān)部件發(fā)展上，未來(lái)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展空間還會(huì)增加。

　　據(jù)介紹，隨著微型元件和存儲(chǔ)器集成電路(IC)領(lǐng)先，車載芯片內(nèi)容持續(xù)攀升，汽車應(yīng)用增長(zhǎng)超過(guò)10%。在車載芯片領(lǐng)域，微組件和內(nèi)存集成電路(IC)成為攀升最快的部分，而在車載應(yīng)用市場(chǎng)上，二者都有超過(guò)10%的增長(zhǎng)。IHS分析師表示，現(xiàn)今車輛駕駛紛紛采用藍(lán)牙、電信網(wǎng)路，或其他遠(yuǎn)端連網(wǎng)方式，來(lái)提供或處理各種資訊。這些連網(wǎng)設(shè)備的使用，都需要功率半導(dǎo)體來(lái)分配與控制由車輛提供的電力。

　　IHS Markit半導(dǎo)體高級(jí)總監(jiān)兼首席分析師Len Jelinek表示：“2016年市場(chǎng)有了創(chuàng)紀(jì)錄的消費(fèi)，并為行業(yè)提供了先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)2017年半導(dǎo)體行業(yè)收入將進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

　　整合已成為未來(lái)半導(dǎo)體業(yè)發(fā)展方向

　　目前，半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)表現(xiàn)為持續(xù)的整合，而且整合仍在加速。這一切開(kāi)始于半導(dǎo)體行業(yè)的一次大收購(gòu)---安華高以370億美元收購(gòu)了博通公司，并形成新的Broadcom有限公司。在市場(chǎng)占有率上，這家新公司一下躍居第四位(安華高之前排名第11 位)。而這次收購(gòu)也使得新公司在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中增加了不少的市場(chǎng)份額，并確定了其在有線應(yīng)用市場(chǎng)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　“經(jīng)過(guò)一些選擇性的業(yè)務(wù)剝離，Broadcom有限公司專注于其擁有主導(dǎo)地位的細(xì)分市場(chǎng)。”高級(jí)分析師Brad Shaffer表示，“這種選擇也有助于鞏固新公司在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。”

　　此外，在前20名半導(dǎo)體供應(yīng)商中，英特爾仍然位居半導(dǎo)體供應(yīng)商的首位，其次是三星，高通名列第三名。安森美半導(dǎo)體和英偉達(dá)的收入增長(zhǎng)最大，緊隨其后的是聯(lián)發(fā)科。其中，安森美半導(dǎo)體和聯(lián)發(fā)科通過(guò)多次收購(gòu)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)。2016年，高通仍然位居Fabless(半導(dǎo)體集成電路行業(yè)中無(wú)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)公司)領(lǐng)域第一位，聯(lián)發(fā)科和英偉達(dá)則分別位居二、三位。

　　據(jù)悉，高通計(jì)劃在2017年增加其市場(chǎng)份額，收購(gòu)恩智浦的行動(dòng)也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。據(jù)了解，高通優(yōu)勢(shì)在智能手機(jī)領(lǐng)域，是全球最大的智能手機(jī)芯片廠商。恩智浦優(yōu)勢(shì)在汽車領(lǐng)域，自2015年恩智浦收購(gòu)美國(guó)半導(dǎo)體公司飛思卡爾后，超過(guò)瑞薩成為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，占據(jù)了15%的市場(chǎng)份額，一躍成為全球車載芯片系統(tǒng)老大，其芯片能應(yīng)用在新能源車的電池管理系統(tǒng)、汽車的微控制器(MCU)上。而據(jù)4月5日消息，高通470億美元收購(gòu)恩智浦的交易已得到了美國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)的許可。

　　此前，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye與高通和恩智浦的收購(gòu)案有異曲同工之妙。據(jù)了解，Mobileye研發(fā)的ADAS系統(tǒng)在整車廠的市場(chǎng)占有率在90%以上，英特爾收購(gòu)Mobileye也符合其在智能汽車領(lǐng)域的規(guī)劃和布局。