寶馬談自動駕駛：汽車行業(yè)至今最復(fù)雜的挑戰(zhàn)

　　隨著無人駕駛的成熟，共享汽車市場正在被逐漸地重構(gòu)，成為各方逐鹿的新戰(zhàn)場。第一財經(jīng)記者采訪了寶馬中國互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁RobertBruckmeier，就無人駕駛和共享汽車會不會給未來人們的出行帶來革命性的變化展開了討論，并獨(dú)家透露了關(guān)于寶馬在無人駕駛領(lǐng)域的布局與構(gòu)想。

　　第一財經(jīng)：寶馬在無人駕駛這一塊和新興無人駕駛車企特斯拉在風(fēng)格上有什么不同，或者說今后在技術(shù)路徑上面會有怎樣個性的發(fā)展?寶馬的無人駕駛除了專注于技術(shù)發(fā)展還特別強(qiáng)調(diào)安全，在這方面我們有怎樣的考量?

　　RobertBruckmeier：在發(fā)展自動駕駛技術(shù)過程當(dāng)中，每一個品牌駕控風(fēng)格和車型整體風(fēng)格都是不一樣的，因?yàn)閷汃R把安全作為自動駕駛技術(shù)開發(fā)的第一要務(wù)，我們會非常重視在自動駕駛技術(shù)研發(fā)過程中對安全要素的強(qiáng)調(diào)。

　　安全方面有幾個點(diǎn)：首先我們在推出一個車型自動駕駛相關(guān)功能的時候有嚴(yán)格的測試環(huán)節(jié)，通過電腦模擬測試來確保功能和設(shè)計都是沒有問題的，通過電腦測試之后又會在專門設(shè)立的測試場地測試中心再進(jìn)行測試，在測試中心做完測試沒問題之后，還會做真正道路上面的測試。新一代5系推出的時候，為了確保所有功能都是百分之百的安全，我們用數(shù)百輛5系車型做了大量測試，這是我們在過去這些年里面取得的一些經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品開發(fā)過程當(dāng)中測試流程是非常嚴(yán)格的。

　　另外我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，如果真的到自動駕駛最高級的階段，沒有駕駛者在方向盤后面的話，這個自動駕駛的車輛要保證足夠的安全，需要安全方面的元素要比現(xiàn)在汽車高得多。

　　第一財經(jīng)：之前我們注意到寶馬和以色列著名無人駕駛技術(shù)公司Mobileye合作，特斯拉也跟Mobileye合作，但后來終止了這樣的合作。寶馬和這些無人駕駛方面的合作伙伴會保持長期合作，還是會更多地研發(fā)自己的技術(shù)?

　　RobertBruckmeier：對寶馬來說，英特爾和Mobileye是我們的戰(zhàn)略合作伙伴。所謂戰(zhàn)略合作伙伴，我們的合作關(guān)系肯定是長期的。在選擇合作伙伴以及和每一個合作伙伴合作研發(fā)過程當(dāng)中我們會有側(cè)重點(diǎn)。一個合作伙伴最主要關(guān)注哪一個點(diǎn)，我們會去討論和設(shè)定，會細(xì)分工作流程，讓每一個合作伙伴在合作過程中揚(yáng)長避短，發(fā)揮出自己獨(dú)特的優(yōu)勢。比如說不同的傳感器、不同的軟件、不同的處理器，每一個部分都有不同的合作伙伴，他們有最頂尖的技術(shù)、最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，寶馬也會把這些合作伙伴和我們一起開發(fā)出來的成果進(jìn)行整合，確保所有部分都能夠協(xié)調(diào)地融合在一起。

　　第一財經(jīng)：您此前提到過當(dāng)完全自動駕駛實(shí)現(xiàn)的時候，越來越多消費(fèi)者會選擇成為一個乘客，這樣是不是意味著人工駕駛會慢慢被替代掉，我們堅持駕駛樂趣造車?yán)砟钍欠駮幸恍└淖兓蛘哌M(jìn)化?

　　RobertBruckmeier：自動駕駛本身就是給車主或者所有的在車?yán)锩娴娜?，不管是乘客還是駕車者更多一種駕駛樂趣的選擇，他的樂趣不光意味著真正坐在方向盤后面。以后的駕駛樂趣定義會更加廣泛，包括有了自動駕駛功能之后，駕車者可以在車?yán)锢酶嗟臅r間，更加的靈活，可以在車?yán)锩孓k公，可以在車?yán)锩鎶蕵沸菹ⅰ?/p>

　　第一財經(jīng)：統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難度高，寶馬對此怎么看?寶馬更傾向于采用技術(shù)聯(lián)盟的方式還是有其他一些想法?

　　RobertBruckmeier：對于汽車行業(yè)來說，自動駕駛可以說是汽車行業(yè)發(fā)展至今最為復(fù)雜的挑戰(zhàn)，所以自動駕駛技術(shù)要想實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在我們會看到在這個行業(yè)里面參與者眾多，每個品牌或者每個廠家的建議和想法都是不一樣的，其實(shí)顯示出在這個行業(yè)做自動駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化有多難。但是如何來解決這個問題，如何真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化?

　　首先做自動駕駛技術(shù)的時候，我們要著眼于整個生態(tài)系統(tǒng)的建立，我們需要有這樣一個中心，讓每一個參與者都能在一起進(jìn)行協(xié)調(diào)，最重要就是技術(shù)之間各個接口，不同技術(shù)之間能夠做到互聯(lián)互通，這是非常關(guān)鍵的。在這個時候我們需要把這個界面或者接口做到一定程度的統(tǒng)一，這也就是標(biāo)準(zhǔn)非常重要的一點(diǎn)。現(xiàn)在寶馬和Mobileye、英特爾一起合作的平臺，就是為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。我個人認(rèn)為如果能夠從自動駕駛這邊著眼于整個生態(tài)系統(tǒng)的打造，和每個合作伙伴一致協(xié)調(diào)步調(diào)，這對于整個自動駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立會有幫助。在合作伙伴協(xié)調(diào)一致的時候，我們需要雙方或者多方面協(xié)調(diào)到底誰在哪一點(diǎn)、哪個工作流進(jìn)行工作，而且保證這個技術(shù)是互聯(lián)互通的。