英飛凌開發(fā)出完整的77/79 GHz雷達(dá)芯片組 加速自動(dòng)駕駛核心組件供應(yīng)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Infineon(英飛凌)已經(jīng)能夠?yàn)樵缙谟脩籼峁┮豢钔暾睦走_(dá)芯片組。這款芯片組包含一款77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)，一款具有專用傳感器處理單元的高性能多核微控制器，以及一款安全電源芯片。這款雷達(dá)芯片組能夠加速先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。

　　“近年來，我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新腳步的速度之快，前所未有。來自硅谷的創(chuàng)新企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮中奮勇當(dāng)先，” Infineon硅谷汽車創(chuàng)新中心(SVIC)負(fù)責(zé)人Ritesh Tyagi說。

　　這款雷達(dá)芯片組中的RF(射頻)雷達(dá)單芯片收發(fā)器，取代了過去的三種組件：RF發(fā)射器、RF接收器以及鎖相環(huán)(PLL)器件。

　　RF雷達(dá)單芯片收發(fā)器，結(jié)合英飛凌第二代AURIX雷達(dá)專用微控制器以及故障安全電源，組成了這款可擴(kuò)展的雷達(dá)芯片組。所有這三款器件都完全符合ISO26262規(guī)范。

　　為支持老牌汽車系統(tǒng)供應(yīng)商和創(chuàng)新廠商的雷達(dá)新設(shè)計(jì)，英飛凌將在2018年第一季度推出一款雷達(dá)模組套件。

　　這款雷達(dá)模組套件將包括上述三款I(lǐng)C(RF雷達(dá)單芯片收發(fā)器、AURIX雷達(dá)專用微控制器以及安全電源)，和一款集成軟件包，以充分利用芯片組中的專用信號(hào)處理硬件加速器。它將成為利用英飛凌雷達(dá)芯片組開發(fā)雷達(dá)傳感器的評(píng)估套件。

　　除了雷達(dá)芯片之外，英飛凌還將為半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛汽車提供另外兩款核心傳感器：攝像頭(基于飛行時(shí)間原理的3D圖像傳感器芯片)和LiDAR(激光雷達(dá))芯片。

　　激光雷達(dá)、雷達(dá)以及圖像傳感器是未來汽車的支柱，圖片引自《汽車MEMS和傳感器市場及技術(shù)趨勢-2017版》

　　3D圖像傳感器芯片——Real3

　　英飛凌Real3系列產(chǎn)品包含了高度集成的單芯片3D ToF(飛行時(shí)間)圖像傳感器。這款ToF傳感器由英飛凌和PMD technologies聯(lián)手開發(fā)。嵌入了來自PMD的高性能ToF像素矩陣，采用英飛凌經(jīng)規(guī)模制造驗(yàn)證的CMOS工藝，將光敏器件和混合信號(hào)電路集成在了一顆單芯片上。這款ToF圖像傳感器可提供完整的3D環(huán)境數(shù)據(jù)，能夠用于監(jiān)測駕駛員是否分心、有睡意、打瞌睡以及臉部表情等情緒反應(yīng)。

　　激光雷達(dá)(LiDAR)

　　據(jù)麥姆斯咨詢此前報(bào)道，英飛凌在2016年收購了從飛利浦獨(dú)立出來的Innoluce。這家位于荷蘭的公司，主要專注于開發(fā)和銷售基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號(hào)處理集成電路的固態(tài)激光掃描模組?；贛EMS微鏡的激光雷達(dá)系統(tǒng)，可以有效降低機(jī)械掃描部件所需要的成本，同時(shí)，由于沒有宏觀活動(dòng)部件，這種激光雷達(dá)尺寸更小且堅(jiān)固。

　　Innoluce的LiDAR技術(shù)基于一維 MEMS反射鏡，該公司稱，它們比傳統(tǒng)的二維MEMS系統(tǒng)具有更多的優(yōu)勢：更高的水平分辨率和視野、更好的溫度穩(wěn)定性、更低的振動(dòng)靈敏度、更小的體積和更低的成本。此外，一維反射鏡的運(yùn)動(dòng)更容易控制?；贗nnoluce的專有技術(shù)，英飛凌將開發(fā)用于高性能激光雷達(dá)系統(tǒng)的芯片組件。英飛凌的目標(biāo)，是將激光雷達(dá)的成本降低到全球每輛新車都可以接受的范圍。