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          毫米波雷達的戰(zhàn)國時代,國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”?

          作者: 時間:2018-07-24 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            6、市場到底在哪里?市場到底有多大?

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201807/389378.htm

            毫米波的市場總讓人琢磨不透。筆者通過草根調(diào)研,有一個分析的思路:,目前的量產(chǎn)應(yīng)用概括無非就是前向ACC、AEB功能,后向的BSD、LCA功能。麥姆斯咨詢公司的數(shù)據(jù)是全球出貨4100萬顆。如果一輛車平均用2-3顆,也就是1000多萬臺車,全球的普及率20%左右。麥姆斯還說了,國內(nèi)出貨是100萬顆,差不多就是裝50萬臺車,差不多普及率3-5%。

            2016年,麥姆斯咨詢測算中國汽車預(yù)裝的數(shù)量達到105萬個,其中24GHz雷達占比63.8%,77GHz雷達占比36.2%。24GHz雷達現(xiàn)在主要應(yīng)用于盲點探測(BSD),市場需求來自中國品牌汽車;77GHz雷達主要用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC),有些公司也將其用于前向碰撞預(yù)警(FCW)和自動緊急制動(AEB)。根據(jù)中國新車評價規(guī)程(C-NCAP),自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)將在2018年納入評分體系,因此77GHz雷達需求將會上升。另外,展望未來,體積更小、探測距離更長的77GHz雷達將會擠壓24GHz雷達的市場空間。

            此處重點分析國內(nèi)的市場,伴隨著C-NCAP的五星評定、交通部對營運車輛的1094文的實施,國內(nèi)將進入快速增長的階段。近幾年甚至有望出現(xiàn)成倍的增長。目前滲透率已經(jīng)來到5%,根據(jù)經(jīng)驗,當(dāng)一個產(chǎn)品突破了5%的普及率時,往往將進入快速增長期。預(yù)計2020年左右,如果市場滲透率能超過15%,市場出貨超過375萬個。前視+后視,單車價值平均800-1000元,市場空間是30-50億的級別。如果裝配率再提高,市場空間將更大。

            國際上看,美國2017年整體市場新車AEB的配置率為19%。根據(jù)NHTSA的調(diào)查,2017年僅有19%在美國上市車輛裝配有AEB自動緊急剎車系統(tǒng)。若以數(shù)量來看,最多的是日系車廠豐田。由于整體銷售量大,加上有56%的車輛裝有 AEB,在2017年出產(chǎn)250萬輛的豐田產(chǎn)品當(dāng)中有140萬輛車配有 AEB,總量遠高于其他品牌;第2名則為通用汽車,2017年出產(chǎn)的280萬輛車當(dāng)中有551,777輛配置有 AEB,比率約為20%;第3名則為本田,約有30%的車裝配 AEB,在160萬輛的汽車中有492,330輛裝有AEB。

            若以比例來看,在配AEB系統(tǒng)的車廠中,比率較高的前幾名并不意外均為豪華品牌。在2017年出產(chǎn)的車子中,居首位的為電動車廠特斯拉,部分原裝AEB,另外一部分則是出廠后由云端下載系統(tǒng)開啟了AEB系統(tǒng)的功能,總計99.8%的特斯拉已具有AEB功能,包含2017年的 Model S 及SUV產(chǎn)品Model X。而德國車廠梅賽德斯-奔馳在2017年出產(chǎn)的車中,也有高達96%的車子裝有AEB,緊追在后的車廠則是 奧迪的73%、沃爾沃的68%、寶馬的58%。


          毫米波雷達的戰(zhàn)國時代,國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”?

            NHTSA公布的2017年各品牌配置AEB的比例

            在國內(nèi)的新車型中,據(jù)筆者通過汽車之家配置表統(tǒng)計,也有一些發(fā)現(xiàn),前向和后向雷達的安裝上來看,這些合資車企會更加倚重前向剎車的安全功能,相對來說,美系車和日系車走的比較靠前。其中奔馳、沃爾沃、領(lǐng)克這樣的品牌已經(jīng)全系標(biāo)配了毫米波雷達。可喜的是,對毫米波雷達的配置已經(jīng)下探到了B級車的中配,最新一代的凱美瑞就是其中的案例。


          毫米波雷達的戰(zhàn)國時代,國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”?

            各品牌配置毫米波雷達車型情況

            在國內(nèi)的新車型中,據(jù)英飛凌統(tǒng)計,以下車型已經(jīng)裝配了BSD功能。


          毫米波雷達的戰(zhàn)國時代,國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”?

            裝配BSD車型一覽,來源:英飛凌

            這一節(jié),因為引用了大量的數(shù)據(jù),文風(fēng)變化很大??傮w來說,筆者還觀察到,國內(nèi)主機廠普遍在上毫米波雷達的項目。基本呈現(xiàn)出一線主機廠先國際Tier1,立標(biāo)桿、學(xué)經(jīng)驗,而后求替換的思路。二三線主機廠更是激進的直接定點了國內(nèi)的供應(yīng)商。

            7、性價比、重服務(wù)或成國內(nèi)毫米波雷達突圍法寶

            很顯然,從競爭格局上看,目前國內(nèi)雷達廠商的競爭重點不是國內(nèi)的同行,而是國際Tier1的圍剿。國際Tier1,掌握成熟雷達技術(shù),還同時握住底盤、剎車、控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。似乎競爭壁壘已經(jīng)牢不可破,市場普遍對國產(chǎn)雷達廠商缺乏信心。

            倒車雷達和車機的國產(chǎn)化具有很大的借鑒意義。2010年以前后,倒車雷達的前裝裝配率不足5%,市場幾乎在博世、法雷奧。但隨著國內(nèi)奧迪威在傳感器技術(shù)上突破后,豪恩等集成商迅速啟動,本土企業(yè)往往具備服務(wù)能力強、響應(yīng)速度快、產(chǎn)品性價比高的優(yōu)勢。先從小客戶做起,積累經(jīng)驗,擴大規(guī)模,錘煉品質(zhì),逐步抓住重要客戶成長起來。再看現(xiàn)在,倒車雷達的前裝率已經(jīng)提高到了70%的成熟期,國內(nèi)一線自主品牌基本上都切到了國內(nèi)的供應(yīng)商,豪恩還在今年切下了大眾一定的份額。

            總結(jié)倒車雷達和車機國產(chǎn)化經(jīng)驗,我們認為毫米波雷達的國產(chǎn)化一定會到來,性價比、重服務(wù)或成國內(nèi)毫米波雷達突圍法寶。農(nóng)村包圍城市是目前看來最合理思路,當(dāng)下,國際Tier1已有警覺,已經(jīng)把價格直接打到了微利模式,對開發(fā)費上也沒有以往那么計較。但是國際Tier1主要精力在一線車廠,出貨在20萬臺左右的中小車企是真空地帶。國內(nèi)tier1通過農(nóng)村包圍城市,先鍛煉隊伍,做大規(guī)模并完成品質(zhì)提升,彼時,國內(nèi)Tier1適應(yīng)國內(nèi)主機廠車型眾多的特點,性價比和重服務(wù)的優(yōu)勢將得到充分的發(fā)揮,將有望切入一線車企的供應(yīng)鏈。畢竟競爭如此激烈,降本永遠是主機廠緊握的主題。

            筆者認為,國內(nèi)tier1一旦品質(zhì)得到了認可,在主機廠里站穩(wěn)腳跟,研發(fā)本土化的靈活性將成為一大優(yōu)勢。近幾年國內(nèi)Tier1的進步還是值得肯定,雖然在原創(chuàng)技術(shù)上還需要提高,但應(yīng)用開發(fā)的能力是國內(nèi)Tier1的強項。

            8、毫米波在中國的這幾年

            毫米波在工作的這幾年是百舸爭流的幾年,是砥礪前行的幾年,也是酸甜苦辣的幾年。未來,還要迎來跑馬圈地的幾年,有人壯大有人離去的幾年,國產(chǎn)奮力崛起、巨頭瘋狂打壓的幾年。

            回首毫米波雷達的這幾年,總讓人憧憬出現(xiàn)倒車雷達的那幾年,車機中控的那幾年。作為國人、作為投資人,也希望國產(chǎn)的企業(yè)能在汽車智能化的浪潮中抓住機會,逐漸成長為大公司。


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