從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動(dòng)駕駛未來可期

道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。在我國，每年均有26萬人于交通事故中喪生，這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球，每年道路交通事故所引發(fā)的損失則高達(dá)2306 億美元。數(shù)據(jù)表明，其中94%的交通事故由人為錯(cuò)誤產(chǎn)生。基于這些洞察，作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認(rèn)為，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持循序漸進(jìn)和開放的發(fā)展方向，深挖交通數(shù)據(jù)紅利，打造智慧交通，終將能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

從ADAS入手，Mobileye將安全貫穿于駕駛的全過程

Mobileye相信，自動(dòng)駕駛不是一蹴而就的。從預(yù)警、到駕駛員輔助、到自動(dòng)駕駛，技術(shù)的成熟應(yīng)逐步通過落地應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)，這才是一個(gè)良性的發(fā)展過程。

在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前，作為汽車從傳統(tǒng)功能車向智能互聯(lián)車過渡的一項(xiàng)重要技術(shù)，ADAS發(fā)揮了非常重要的作用。目前，ADAS能夠有效降低交通事故率已是行業(yè)共識(shí)。全球包括中國在內(nèi)的多個(gè)國家，紛紛推出了普及ADAS相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的法律法規(guī)。消費(fèi)者對ADAS的功能認(rèn)知度也逐漸得到提升。

Mobileye認(rèn)為，既然ADAS技術(shù)已日趨成熟，那就應(yīng)當(dāng)先普及ADAS技術(shù)來讓今天的道路更安全，而不是一味地等待自動(dòng)駕駛完全就緒。作為ADAS的先驅(qū)者，Mobileye先進(jìn)的ADAS技術(shù)正贏得世界領(lǐng)先安全評級(jí)機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，并不斷以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、可驗(yàn)證的安全模型和定制化的方案，為安全駕駛保駕護(hù)航。

在技術(shù)方面，Mobileye始終以機(jī)器視覺算法為核心，推動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。在以色列總部，Mobileye有超800人的算法團(tuán)隊(duì)，支持著創(chuàng)新運(yùn)作。同時(shí)，基于開放的計(jì)算平臺(tái)，Mobileye還以視覺感知和傳感器融合、駕駛策略和RSS、以及動(dòng)態(tài)測繪地圖-REM三大支柱來探索自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

在安全方面，Mobileye提出的責(zé)任敏感安全（RSS）模型將人類的安全駕駛觀念形式化為具有邏輯上可證明且可驗(yàn)證的模型，并對“適當(dāng)響應(yīng)”作出定義，能夠確保自動(dòng)駕駛汽車始終做出安全的決策。RSS的全面開放也印證了Mobileye對安全的重視以及推動(dòng)安全駕駛的積極態(tài)度。

針對不同的群體，通過定制化的解決方案，Mobileye的防撞技術(shù)能為包括商務(wù)車、貨運(yùn)車、物流車、公交車等在內(nèi)的全球各類車隊(duì)提供安全保護(hù)。諸如Mobileye 6，Mobileye Shield+?和Mobileye 8 Connect?，不但具備生命安全防護(hù)功能，還能幫助改善城市基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而為自動(dòng)駕駛鋪平道路。

以開放姿態(tài)攜手合作伙伴，深挖數(shù)據(jù)紅利，全面實(shí)現(xiàn)智慧交通

除了發(fā)揮ADAS技術(shù)在安全駕駛方面的積極作用，Mobileye也非常重視相關(guān)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，積極構(gòu)建合作伙伴生態(tài)圈，共同挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，為打造智慧交通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過適用于大型車輛的解決方案Mobileye Shield+?，市政車隊(duì)經(jīng)理可以訪問在線地圖，根據(jù)警報(bào)數(shù)據(jù)顯示交通路線上的事故“熱點(diǎn)區(qū)域”，利用數(shù)據(jù)來來改善城市基礎(chǔ)設(shè)施或更有效地規(guī)劃路線。

而通過裝有Mobileye 8 Connect?系統(tǒng)的車輛，我們能夠?qū)崟r(shí)采集道路情況和固定路標(biāo)數(shù)據(jù)，并將匿名化和加密后的道路數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，產(chǎn)生高精度地圖的疊層，以實(shí)現(xiàn)地圖的實(shí)時(shí)更新，生成自動(dòng)駕駛車輛用高清眾包地圖，進(jìn)而為自動(dòng)駕駛做好前期準(zhǔn)備工作。

此外，L2+通過利用Mobileye的路網(wǎng)采集管理?（REM?）的地圖解決方案和路書?（Roadbook?）數(shù)據(jù)，在諸如城市道路等更復(fù)雜的駕駛場景中，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、車道偏離修正和其他更高級(jí)別的操控功能，提高了車輛的半自動(dòng)駕駛能力。在Mobileye看來，高精度地圖將主要應(yīng)用于兩大方向：一是自動(dòng)駕駛車輛本身；二是將采集的道路信息數(shù)據(jù)做標(biāo)注和處理，投入在智慧城市和智慧交通直接相關(guān)的應(yīng)用之中。

隨著行業(yè)的逐漸成熟， Mobileye正通過開放的平臺(tái)攜手不同領(lǐng)域的合作伙伴，打造應(yīng)對不同需求的解決方案，這將帶來更大的數(shù)據(jù)紅利與更多的應(yīng)用場景。Mobileye相信，以開放的姿態(tài)同合作伙伴一起努力，才能充分探索數(shù)據(jù)價(jià)值，進(jìn)而迎來智慧交通的全面實(shí)現(xiàn)。

Mobileye的優(yōu)勢在于其完整性

無論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)，Mobileye最大的競爭優(yōu)勢在于其完整性。橫向來看，不管是在ADAS還是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域， Mobileye豐富的全球經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品都能為合作伙伴和各地區(qū)的用戶提供強(qiáng)大的創(chuàng)新支持。縱向來看，目前，Mobileye EyeQ2、EyeQ3、EyeQ4的產(chǎn)品都已成熟；EyeQ4和EyeQ5的迭代，都在未來幾年的規(guī)劃中。同時(shí)，在融合了英特爾強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)實(shí)力和廣泛的合作生態(tài)圈之后，Mobileye的全面競爭優(yōu)勢將會(huì)更為凸顯。

“從當(dāng)下到未來，Mobileye將一以貫之地以技術(shù)創(chuàng)新為核心，以安全為指引，以挖掘交通數(shù)據(jù)紅利為動(dòng)力，助力行業(yè)從輔助駕駛走向智慧交通?！庇⑻貭栕庸綧obileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐表示，“未來，在ADAS和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Mobileye將會(huì)繼續(xù)以創(chuàng)新技術(shù)把合作伙伴帶到行業(yè)最前沿，共同實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的早日落地?！?/p>