2019第十七屆中國（上海）汽車電子技術論壇

緊接著，蘇州國芯科技股份有限公司總經理肖佐楠對智能網聯汽車安全芯片及應用做了講解。肖佐楠表示，車聯網時代發(fā)展的重點是安全可靠，但由于車聯網網絡安全威脅事件層出不窮，已經從客觀上嚴重阻礙了傳統(tǒng)汽車向智能網聯汽車的發(fā)展，所以車聯網網絡安全防護顯得尤為重要。功能安全加上信息安全才等于車聯網汽車安全，在這里，他強調說，基于國密算法的信息安全芯片是車聯網安全的根，車聯網安全芯片需要零缺陷芯片技術和安全芯片技術的配合。最后，他介紹到，國芯信息安全產品目前已用于智能電網、移動智能終端、金融終端、可信計算機及安全視頻監(jiān)控等信息安全產品領域，其中，基于C*Core CPU的端安全芯片是首款移動終端安全芯片。蘇州國芯汽車電子芯片平臺技術已經初步形成了汽車電子芯片設計平臺、工藝技術平臺及芯片質量管控的企業(yè)規(guī)范，其云端層信息安全芯片CCP908T系列等產品已經廣泛應用于ETC系統(tǒng)、T-BOX與車聯網、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等領域。

蘇州國芯科技股份有限公司總經理  肖佐楠

伴隨著最近火熱的RISC-V話題，芯來科技處理器VP彭劍英帶來了RISC-V開放生態(tài)助力汽車電子設計新未來的主題演講。彭劍英介紹到，芯來科技是中國領先的RISC-V處理器內核IP和解決方案公司，持續(xù)聚焦RISC-V處理器內核研發(fā)，賦能本土RISC-V產業(yè)生態(tài)。芯來科技的處理器產品具備高性能、低功耗和易于使用的特點，在性能、面積、功耗、成熟度、價格及開發(fā)平臺等方面具有優(yōu)勢，芯來處理器能滿足不同領域的各類需求，處于中國RISC-V嵌入式處理器研發(fā)與產業(yè)化的最前列。她表示，在汽車電動化、智能化以及網聯化趨勢推動下，汽車電子產業(yè)呈現出快速增長態(tài)勢，其中汽車MCU的需求更是在不斷提升，所以處理器技術在汽車電子領域的發(fā)展呈現一個較好的趨勢。芯來科技的RISC-V安全處理器采用業(yè)內最先進的功能安全相關EDA工具，進一步提供了完整的安全解決方案，包含為應用程序數據保駕護航的TEE安全架構，以及多種防止旁路攻擊的手段。最后，彭劍英表示希望芯來科技和國內汽車電子芯片公司一起提供“Safety Ready”的產品，幫助汽車供應鏈，加速進入市場時間。

芯來科技處理器VP  彭劍英

緊接著上海市汽車工程學會、汽車電子專委會專家趙燕進行了“U行·天下”汽車數據服務的主題演講。趙燕表示，“U行·天下”產品是基于大數據分析平臺的數據服務，它的系統(tǒng)架構核心是驅動系統(tǒng)能力和邊緣計算能力，它的產品價值主要體現在三點：第一，將車輛實時信號傳輸到云端，并通過邊緣計算和云端計算為終端用戶創(chuàng)造價值；第二，通過數據統(tǒng)計等分析方法，提升產品質量、提高開發(fā)效率；第三，通過機器學習等分析方法，對數據價值進行變現，打通價值鏈?！癠行·天下”產品將不斷為用戶帶來優(yōu)質的汽車數據服務。

上海市汽車工程學會 汽車電子專委會專家  趙燕

最后，清華大學信息安全與汽車電子集成電路實驗室主任烏力吉做了主題為“智聯5G新能源，核芯安全新機遇”的演講。烏力吉首先提到，智能網聯汽車市場潛力巨大，是國際公認的未來發(fā)展方向和關注焦點，智能網聯汽車的技術架構較為復雜，涉及汽車、通信、交通等多個領域，可劃分為“三橫兩縱式”技術架構。他強調，在當今科技形勢的大環(huán)境下，自主設計的中國芯已經越來越重要和迫切，而智能網聯汽車核心芯片與安全性也顯得尤為重要，汽車電子信息安全在未來會更加重要。同時他指出，要實現智能網聯，必須從芯片安全性抓起，而新能源智能網聯汽車的“心臟”是動力電池管理專用芯片（BMS），從一系列實驗結果可以看出，基準電壓源IP設計能夠很好的滿足新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)的相關指標要求。清華大學微電子學研究所提出并設計實現了全芯片ESD保護網絡，并基于上海先進汽車電子工藝設計開發(fā)了多款ESD保護電路和EMI濾波器，已在汽車TPMS控制芯片中獲得應用。

清華大學信息安全與汽車電子集成電路實驗室主任  烏力吉

隨著汽車技術快速發(fā)展，新能源汽車、智能駕駛、V2X技術、自動駕駛技術、汽車云控制、汽車互聯網+等概念和技術層出不窮，同時半導體產業(yè)的發(fā)展也在迅速改變汽車行業(yè)。在這樣的大趨勢下，目前新能源汽車整車（包括改裝車）及其關鍵零部件和電池制造企業(yè)共有數十家，助力中國智能網聯汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展。