龍紅星：國(guó)產(chǎn)芯片的時(shí)代就要到來(lái)了

　　2021年5月25日-27日，由中國(guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合舉辦的第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)在北京開幕。本次會(huì)議以“構(gòu)建開放共享的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)”為主題，圍繞汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)、人工智能技術(shù)、安全技術(shù)、高精度地圖和定位技術(shù)、測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、應(yīng)用與示范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)等內(nèi)容展開討論。

　　汽車產(chǎn)業(yè)繼電動(dòng)化革命之后，已進(jìn)入以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為主要內(nèi)容的第二階段。以自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)為核心的智能汽車發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，同時(shí)仍有技術(shù)瓶頸亟待突破，本次會(huì)議的召開，將促進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)及技術(shù)發(fā)展、打造世界級(jí)技術(shù)交流平臺(tái)，推進(jìn)真正智能化汽車時(shí)代的早日到來(lái)。

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，宸芯科技有限公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)研發(fā)部總經(jīng)理龍紅星表示，芯片國(guó)產(chǎn)化之路走起來(lái)并沒有那么輕松，我們做芯片的規(guī)模特別大，特別是5G+互聯(lián)網(wǎng)的芯片，大帶寬、高速率、低時(shí)延的要求另外對(duì)于芯片的復(fù)雜度要求非常多。這部分的挑戰(zhàn)非常大，投入也非常大。我們芯片應(yīng)該說(shuō)確實(shí)是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

　　它要做到全流程，最早的IP選型，包括整個(gè)的設(shè)計(jì)流程，包括我們說(shuō)的你生產(chǎn)廠商的選擇，以及你后面封裝廠、機(jī)板廠的選擇，包括后續(xù)整個(gè)驗(yàn)證的過(guò)程，芯片技術(shù)的車規(guī)認(rèn)證，到模組產(chǎn)品的車規(guī)認(rèn)證，到上整車的系統(tǒng)認(rèn)證，整個(gè)流程下來(lái)時(shí)間差不多是三到五年。

　　國(guó)產(chǎn)化芯片確實(shí)挑戰(zhàn)非常大，前幾年滲透率這么低，也是因?yàn)槲覀兊年P(guān)注和投入還是不太夠?，F(xiàn)在我覺得有這樣的一個(gè)機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)芯片時(shí)代到來(lái)了。