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          大眾表態(tài):十年后在歐洲只生產(chǎn)電動汽車

          作者: 時間:2022-10-27 來源:網(wǎng)易科技 收藏

          當(dāng)?shù)貢r間周三德國汽車集團(tuán)表示,旗下同名品牌正加緊實(shí)現(xiàn)全電動化,并承諾從2033年起在歐洲市場只生產(chǎn)。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202210/439703.htm

          品牌部門負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾(Thomas Schaefer)表示,在未來10年的時間里,大眾品牌部門將減少上市銷售的車型數(shù)量,還會將大眾、西雅特和斯柯達(dá)等所有量產(chǎn)品牌的利潤率較2025年提升8%。周三舍費(fèi)爾還表示,到2026年,大眾品牌部門將推出10款新的,其中包括一款售價有望低于25000歐元(約合25161美元)的入門級車型。

          大眾品牌部門此前曾表示,計(jì)劃在2033年至2035年期間停止在歐洲市場銷售燃油汽車。舍費(fèi)爾的言論較此前承諾時間要更早。

          大眾汽車集團(tuán)旗下各大品牌部門都制定了精簡生產(chǎn)和提高生產(chǎn)率的計(jì)劃,以爭取主導(dǎo)市場。

          奧迪和保時捷等高端品牌在今年上半年提振了大眾汽車集團(tuán)的業(yè)績,其中奧迪的營業(yè)利潤增長51%,保時捷增長22%。

          舍費(fèi)爾稱,將不同品牌的量產(chǎn)車型引入同一家工廠可以節(jié)省成本,“我們的系統(tǒng)中歷來存在大量的廢物,我們可以將其清除?!?/p>

          舍費(fèi)爾表示,大眾品牌部門將把生產(chǎn)重點(diǎn)從每家工廠專注于制造單一車型轉(zhuǎn)變成“平臺思維”模式,也就是為不同車型使用相同的基本設(shè)計(jì),從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。舍費(fèi)爾認(rèn)為,這與電池標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合,是實(shí)現(xiàn)大眾生產(chǎn)25000歐元入門級電動汽車的關(guān)鍵。他說,“如果你有30到40種不同的電池設(shè)計(jì),根本無法管理,重點(diǎn)是全方位明確所有品牌的標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>

          大眾品牌原本打算用ID系列全電動汽車挑戰(zhàn)特斯拉市場地位,但開局并不順利。最初推出的ID.3掀背電動車直到2020年才開始按時交貨,汽車的某些功能實(shí)現(xiàn)甚至讓不少早期買家等了幾個月時間。大眾全電動汽車的軟件問題還導(dǎo)致首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess )被解雇,上月保時捷負(fù)責(zé)人奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)接任這一空缺職位。

          曾執(zhí)掌斯柯達(dá)品牌的舍費(fèi)爾表示,大眾計(jì)劃明年提前發(fā)布ID.3的改款車型。他說,新款汽車“在質(zhì)量、材料和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面都會有顯著飛躍”。



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