小鵬 P7i 中型轎車正式亮相:搭載驍龍 SA8155P 芯片、輔助駕駛?cè)嫔墸俟锛铀偬嵘?/h1>
IT之家 3 月 6 日消息,上周有媒體發(fā)現(xiàn),老款小鵬 P7 清庫現(xiàn)象已非常普遍,疊加優(yōu)惠 3.5 萬元。同時還有銷售人員表示新款 P7 將定名 P7i,將于本周公布,展車約在 3 月 10 日左右到店。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202303/444085.htm今天,新款小鵬 P7i 正式亮相。據(jù)悉,新車將于 3 月中旬上市。
作為小鵬 P7 的中期改款車型,在外觀方面并沒有太大的區(qū)別,主要在內(nèi)飾細(xì)節(jié)進行了升級,增加激光雷達(dá),同時動力方面也有所提升。升級點主要在于:
新增星際綠配色(亮色漆面),相比 G9 上市紀(jì)念版的綠色更顯年輕;
電池從 81 kWh 升級到 86 kWh,但厚度依然維持在 110 mm;
雖然依然是 400 V 平臺,但最大充電功率提升至 175 kW,相比老款的 90 kW 大幅提升;
升級為 G9 同款輔助駕駛硬件,包含激光雷達(dá)、800 萬像素攝像頭、2 顆 Orin X 芯片;
由 820A 芯片升級至驍龍 SA8155P,車機反應(yīng)速度更快;
全場景語音 2.0,對話定位更精準(zhǔn);
標(biāo)配熱泵、新增電吸門;
兩驅(qū)版本百公里加速從此前的 6.7 秒提升至 6.4 秒,四驅(qū)版本從 4.3 秒提升至 3.9 秒
IT之家下面簡單為大家介紹一下這款新車。雖然 P7i 并沒有對外觀做大幅的改變,但它的大燈組內(nèi)容納了新的左右放置的激光雷達(dá),因此新款 P7i 的燈組被向內(nèi)拉長了一點,而且原有的遠(yuǎn)近光燈也從原來的左右放置變?yōu)楦o湊的上下放置,遠(yuǎn)光照射范圍提升 20%。
另一個比較明顯的變化在于,P7i 后排全系標(biāo)配了隱私玻璃,車主提車后不再需要去專門貼隱私玻璃膜了;而且全系標(biāo)配電吸門,側(cè)向攝像頭位置從原來的純黑設(shè)計改為了銀色與黑色的撞色設(shè)計,新增后備箱的外部開關(guān)。
或許是因為尾燈以及尾門的變化,小鵬 P7i 的車長增加到了 4888 mm,比老款增加了 8 mm,車寬、車高以及軸距都與老款完全一致。
新車在輔助駕駛方面有很著不小的變化,首先是前向感知攝像頭從原來的三目攝像頭方案變?yōu)閺V角 + 長焦攝像頭的雙目攝像頭方案。這兩顆攝像頭升級為 800 萬像素,搭載了 XPILOT 4.0 的輔助駕駛硬件,與 G9 的 Max 版本完全一致。
這款新車搭載了雙激光雷達(dá)、第二代智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP、擁有第二代視覺感知架構(gòu)、XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、全棧自研體系。而 MAX 版車型還搭載了雙 Orin-X 芯片,并配有 31 個感知元件,算力水平可達(dá) 508TOPS,相比舊款車型的 30TOPS 算力提升明顯。
此外,SR 儀表環(huán)境模擬顯示系統(tǒng)也有所升級,新儀表環(huán)境模擬顯示基于 XNet 的純視覺感知能力,將真實世界立體化投射到車機屏幕內(nèi),實時呈現(xiàn)人駕與車駕過程中的駕駛感知信息,提升座艙交互的全局感、沉浸感和駕駛安全性。相比原先的環(huán)境模擬顯示,增加了更廣闊的感知范圍和更多的感知目標(biāo)物數(shù)量、種類。
小鵬 P7i 在內(nèi)飾方面出現(xiàn)了不少調(diào)整,例如前排內(nèi)飾最大的改變就是對中央扶手區(qū)域進行了重新的設(shè)計。方向盤采用了全新的設(shè)計(G9 同款),同時在前排中控臺貫穿的鍍鉻條樣式也與老款有所變化。
細(xì)節(jié)方面,扶手箱升級為左右皆可翻轉(zhuǎn)、新增車載香氛系統(tǒng)、可升降杯托、縱置無線充電座、交互按鍵和儲物空間,而且中央?yún)^(qū)域充電接口從原來的低功率 Type A 接口升級為了最高功率 60 W 的 Type C 接口,12 V 快充接口的最高功率依然是 180 W。
此外,新車用上了與小鵬 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 系統(tǒng),配合高通驍龍 8155 芯片,流暢度相比老款有明顯提升;新車還搭載了 G9 上的四音區(qū)語音,語音識別準(zhǔn)確,指令執(zhí)行速度快,還支持多個位置的多個指令連續(xù)執(zhí)行。
值得一提的是,小鵬 P7i 的丹拿音響從原來的 7.1.2 聲道升級為了 7.1.4 聲道,最大功率 860 W。
座椅方面,新車也進行了提升,其中包括前排座椅肩部高度優(yōu)化、后排坐墊加長,后排傾角優(yōu)化至 28°,并且坐墊內(nèi)部使用了多層復(fù)合慢回彈海綿,承托感包裹感有所提升。而在配置方面,新車配有舒適頭枕 / 頸枕、后排座椅加熱、方向盤加熱、主駕全新隱藏式專享揚聲器 、主副駕座椅通風(fēng)等。
動力方面,新車依舊提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇,并且針對軟件系統(tǒng)進行了優(yōu)化。其中兩驅(qū)車型最大功率 203kW,最大扭矩 440N?m,0-100km / h 加速時間 6.4s,CLTC 工況續(xù)航里程為 670km 和 702km;雙電機四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率 348kW,最大扭矩 757N?m,0-100km / h 加速時間 3.9s,CLTC 工況續(xù)航里程為 610km。
在快充模式下,兩驅(qū)車型充電 10 分鐘可補能 240km,四驅(qū)車型充電 10 分鐘可補能 210km,兩款車型均可在 30 分鐘內(nèi),從 10% 充電至 80%。
IT之家 3 月 6 日消息,上周有媒體發(fā)現(xiàn),老款小鵬 P7 清庫現(xiàn)象已非常普遍,疊加優(yōu)惠 3.5 萬元。同時還有銷售人員表示新款 P7 將定名 P7i,將于本周公布,展車約在 3 月 10 日左右到店。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202303/444085.htm今天,新款小鵬 P7i 正式亮相。據(jù)悉,新車將于 3 月中旬上市。
作為小鵬 P7 的中期改款車型,在外觀方面并沒有太大的區(qū)別,主要在內(nèi)飾細(xì)節(jié)進行了升級,增加激光雷達(dá),同時動力方面也有所提升。升級點主要在于:
新增星際綠配色(亮色漆面),相比 G9 上市紀(jì)念版的綠色更顯年輕;
電池從 81 kWh 升級到 86 kWh,但厚度依然維持在 110 mm;
雖然依然是 400 V 平臺,但最大充電功率提升至 175 kW,相比老款的 90 kW 大幅提升;
升級為 G9 同款輔助駕駛硬件,包含激光雷達(dá)、800 萬像素攝像頭、2 顆 Orin X 芯片;
由 820A 芯片升級至驍龍 SA8155P,車機反應(yīng)速度更快;
全場景語音 2.0,對話定位更精準(zhǔn);
標(biāo)配熱泵、新增電吸門;
兩驅(qū)版本百公里加速從此前的 6.7 秒提升至 6.4 秒,四驅(qū)版本從 4.3 秒提升至 3.9 秒
IT之家下面簡單為大家介紹一下這款新車。雖然 P7i 并沒有對外觀做大幅的改變,但它的大燈組內(nèi)容納了新的左右放置的激光雷達(dá),因此新款 P7i 的燈組被向內(nèi)拉長了一點,而且原有的遠(yuǎn)近光燈也從原來的左右放置變?yōu)楦o湊的上下放置,遠(yuǎn)光照射范圍提升 20%。
另一個比較明顯的變化在于,P7i 后排全系標(biāo)配了隱私玻璃,車主提車后不再需要去專門貼隱私玻璃膜了;而且全系標(biāo)配電吸門,側(cè)向攝像頭位置從原來的純黑設(shè)計改為了銀色與黑色的撞色設(shè)計,新增后備箱的外部開關(guān)。
或許是因為尾燈以及尾門的變化,小鵬 P7i 的車長增加到了 4888 mm,比老款增加了 8 mm,車寬、車高以及軸距都與老款完全一致。
新車在輔助駕駛方面有很著不小的變化,首先是前向感知攝像頭從原來的三目攝像頭方案變?yōu)閺V角 + 長焦攝像頭的雙目攝像頭方案。這兩顆攝像頭升級為 800 萬像素,搭載了 XPILOT 4.0 的輔助駕駛硬件,與 G9 的 Max 版本完全一致。
這款新車搭載了雙激光雷達(dá)、第二代智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP、擁有第二代視覺感知架構(gòu)、XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、全棧自研體系。而 MAX 版車型還搭載了雙 Orin-X 芯片,并配有 31 個感知元件,算力水平可達(dá) 508TOPS,相比舊款車型的 30TOPS 算力提升明顯。
此外,SR 儀表環(huán)境模擬顯示系統(tǒng)也有所升級,新儀表環(huán)境模擬顯示基于 XNet 的純視覺感知能力,將真實世界立體化投射到車機屏幕內(nèi),實時呈現(xiàn)人駕與車駕過程中的駕駛感知信息,提升座艙交互的全局感、沉浸感和駕駛安全性。相比原先的環(huán)境模擬顯示,增加了更廣闊的感知范圍和更多的感知目標(biāo)物數(shù)量、種類。
小鵬 P7i 在內(nèi)飾方面出現(xiàn)了不少調(diào)整,例如前排內(nèi)飾最大的改變就是對中央扶手區(qū)域進行了重新的設(shè)計。方向盤采用了全新的設(shè)計(G9 同款),同時在前排中控臺貫穿的鍍鉻條樣式也與老款有所變化。
細(xì)節(jié)方面,扶手箱升級為左右皆可翻轉(zhuǎn)、新增車載香氛系統(tǒng)、可升降杯托、縱置無線充電座、交互按鍵和儲物空間,而且中央?yún)^(qū)域充電接口從原來的低功率 Type A 接口升級為了最高功率 60 W 的 Type C 接口,12 V 快充接口的最高功率依然是 180 W。
此外,新車用上了與小鵬 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 系統(tǒng),配合高通驍龍 8155 芯片,流暢度相比老款有明顯提升;新車還搭載了 G9 上的四音區(qū)語音,語音識別準(zhǔn)確,指令執(zhí)行速度快,還支持多個位置的多個指令連續(xù)執(zhí)行。
值得一提的是,小鵬 P7i 的丹拿音響從原來的 7.1.2 聲道升級為了 7.1.4 聲道,最大功率 860 W。
座椅方面,新車也進行了提升,其中包括前排座椅肩部高度優(yōu)化、后排坐墊加長,后排傾角優(yōu)化至 28°,并且坐墊內(nèi)部使用了多層復(fù)合慢回彈海綿,承托感包裹感有所提升。而在配置方面,新車配有舒適頭枕 / 頸枕、后排座椅加熱、方向盤加熱、主駕全新隱藏式專享揚聲器 、主副駕座椅通風(fēng)等。
動力方面,新車依舊提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇,并且針對軟件系統(tǒng)進行了優(yōu)化。其中兩驅(qū)車型最大功率 203kW,最大扭矩 440N?m,0-100km / h 加速時間 6.4s,CLTC 工況續(xù)航里程為 670km 和 702km;雙電機四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率 348kW,最大扭矩 757N?m,0-100km / h 加速時間 3.9s,CLTC 工況續(xù)航里程為 610km。
在快充模式下,兩驅(qū)車型充電 10 分鐘可補能 240km,四驅(qū)車型充電 10 分鐘可補能 210km,兩款車型均可在 30 分鐘內(nèi),從 10% 充電至 80%。
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