以汽車為目標(biāo)，英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存

IT之家 4 月 23 日消息，隨著各大車企都轉(zhuǎn)向軟件定義的汽車架構(gòu)，下一代車型的設(shè)計(jì)卻在內(nèi)存方面面臨著問題。由于許多原因，傳統(tǒng)的 xSPI NOR 閃存已逐漸無法滿足用戶的需求。

為了滿足汽車區(qū)域架構(gòu)的新需求，英飛凌科技宣布推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存。該公司將閃存與 LPDDR 接口結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)了比 xSPI NOR 閃存更高的性能和可擴(kuò)展性。

據(jù)介紹，這款名為 SEMPER X1 的新型閃存設(shè)備借鑒了已有 10 年歷史的 LPDRR4 DRAM 的 LPDDR 接口方案，并將其應(yīng)用于閃存。

如圖所示，這些新設(shè)計(jì)的汽車中存在大量區(qū)域控制器（綠色部分）。“這些區(qū)域控制器有很多實(shí)時(shí)計(jì)算需求，”Infineon 營銷和應(yīng)用副總裁 Sandeep Krishnegowda 說，“他們不只是將這些數(shù)據(jù)傳遞給中央 ECU。這些區(qū)域控制器需要處理制動、轉(zhuǎn)向和動力總成等安全關(guān)鍵功能。”

為了能夠處理這些實(shí)時(shí)處理需求，汽車區(qū)域控制器必須不斷提高性能水平。“在 4K DMIPS 很常見的地方，現(xiàn)在區(qū)域控制器將轉(zhuǎn)向 10K、12K 和 16K DMIPS，”這種更復(fù)雜的計(jì)算超出了具有板載內(nèi)部嵌入式閃存的控制器可以處理的范圍。

除此之外，隨著輔助駕駛以及娛樂系統(tǒng)的升級，下一代汽車對于計(jì)算能力有著非常高的需求，這也進(jìn)一步推動了對 CPU 內(nèi)核和板載閃存的升級，傳統(tǒng)處理器正在被這些取消嵌入式閃存的高性能多核處理器取代。

事實(shí)上，這些處理器大多數(shù)基于先進(jìn)半導(dǎo)體工藝打造，而對開發(fā)商來說為其添加板載閃存并不符合成本效益，所以這些都需要更多閃存來支持，但在接口方面，標(biāo)準(zhǔn)的 xSPI NOR 閃存卻無法滿足實(shí)時(shí)計(jì)算 / 執(zhí)行（XiP）需求。

考慮到這些，英飛凌推出了這種稱為 LPDDR 閃存的新型存儲器。Krishnegowda 說：“我們與我們的一些一級 OEM 合作定義了這一類 LPDDR 閃存，以解決對實(shí)時(shí)計(jì)算執(zhí)行多核 CPU 的需求不斷增長的問題?！?nbsp;“在 LPDDR 閃存中，你可以有多個(gè)內(nèi)存庫，因此，當(dāng)你有多個(gè)內(nèi)核時(shí)，任何內(nèi)核都可以與任何內(nèi)存庫通信，因?yàn)樗举|(zhì)上是隨機(jī)訪問。”

Krishnegowda 表示，這種方式可以大幅提高執(zhí)行速度?！叭绻麑⑵渑c標(biāo)準(zhǔn)的八路 (x8) xSPI NOR 閃存設(shè)備進(jìn)行比較，LPDDR 閃存可使性能提高 20 倍，”他說?！斑@就是現(xiàn)在需要的，以便您將過去在處理器內(nèi)部計(jì)算的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到外部存儲器中實(shí)時(shí)計(jì)算。”

IT之家從官方獲悉，SEMPER X1 閃存可通過 LPDDR 接口實(shí)現(xiàn) 3.2 GB / s 的吞吐量。據(jù)英飛凌稱，其 multi-bank 架構(gòu)支持無線固件更新，而且不需要一秒鐘時(shí)間。重要的是，該設(shè)備符合 ISO26262 ASIL-B 標(biāo)準(zhǔn)，并提供高級糾錯和其他安全功能。

英飛凌表示，SEMPER X1 現(xiàn)在正在出樣，計(jì)劃于 2024 年投入商用。