臺積電歐洲首廠落定：博世英飛凌恩智浦各持股10%，投資超百億歐元，4年后投產(chǎn)

集成電路代工巨頭臺積電正式拍板前往德國建廠。

8月8日，臺積電對外宣布，公司董事會已批準(zhǔn)在德國德勒斯登投資半導(dǎo)體工廠的計劃。臺積電將與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）共同成立合資公司，臺積電持股70%，其余三家各持股10%，這是臺積電在歐洲布局的第一個工廠。

德國工廠——歐洲半導(dǎo)體制造公司（ESMC）將于2024年下半年開始興建晶圓廠，并于2027年底開始生產(chǎn)，總計投資金額預(yù)估超過100億歐元。同一天，臺積電董事會核準(zhǔn)于不超過34.999億歐元額度投資于ESMC。

德國設(shè)廠布局車用芯片滿足客戶需求

臺積電德國設(shè)廠醞釀已久，如今正式拍板。

8日，臺積電在聲明中稱，德國晶圓廠預(yù)計采用臺積電28/22納米平面互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體（CMOS），以及16/12納米鰭式場效電晶體（FinFET）制程技術(shù)，月產(chǎn)能約4萬片300mm（12英寸）晶圓。新工廠將進(jìn)一步強(qiáng)化歐洲半導(dǎo)體制造生態(tài)系統(tǒng)，且創(chuàng)造約2000個直接的高科技專業(yè)工作機(jī)會。

這次與臺積電合資的都是歐洲老牌的汽車芯片廠商，這些芯片公司都是臺積電的客戶。臺積電總裁魏哲家表示：“本次在德勒斯登的投資展現(xiàn)了臺積公司致力于滿足客戶策略能力和技術(shù)需求的承諾，我們很高興有機(jī)會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導(dǎo)體的長期合作伙伴關(guān)系。歐洲對于半導(dǎo)體創(chuàng)新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業(yè)領(lǐng)域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創(chuàng)新引入我們的先進(jìn)硅技術(shù)中?！?/p>

據(jù)臺灣經(jīng)濟(jì)日報援引德國媒體披露，德國工廠鎖定生產(chǎn)車用晶片，并獲得德國政府注資五成。

不過，對于德國媒體報道的政府注資五成，臺積電沒有正面回應(yīng)，只是強(qiáng)調(diào)透過股權(quán)注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預(yù)估超過100億歐元。

臺媒報道稱，產(chǎn)業(yè)專家認(rèn)為，成本與工會是臺積電德國設(shè)廠可能面臨的兩大挑戰(zhàn)；不過，有助于臺積電深化與客戶的關(guān)系，擴(kuò)展車用電子市場。臺灣產(chǎn)業(yè)專家表示，美國是臺積電最大市場，2022年所占比重達(dá)68%；歐洲、中東及非洲市場比重約5%，雖然不大，不過基于客戶分散供應(yīng)鏈風(fēng)險需求，臺積電前往歐洲投資設(shè)廠有其必要性。

美國廠量產(chǎn)延后，日本廠量產(chǎn)如期

近年因客戶分散供應(yīng)鏈風(fēng)險需求，臺積電在美國、日本等多地設(shè)立新工廠。臺積電在美國亞利桑那州設(shè)立的第一家工廠計劃采用4納米技術(shù)，并表示將在2024年開始生產(chǎn)。不過，美國廠量產(chǎn)似乎遇到一些問題。

7月20日，臺積電董事長劉德音在法人說明會上表示，臺積電在美國亞利桑那州的工廠建設(shè)計劃因缺乏熟練工人而被推遲，這將使其大規(guī)模生產(chǎn)4納米芯片的時間推遲到2025年。

劉德音說：“我們現(xiàn)在正進(jìn)入處理和安裝最先進(jìn)和專用設(shè)備的關(guān)鍵階段。然而，由于具備在半導(dǎo)體級設(shè)施中所需的設(shè)備安裝專業(yè)知識的熟練工人數(shù)量不足，我們面臨著一些挑戰(zhàn)。在我們努力改善情況的同時，派遣來自臺灣的經(jīng)驗豐富技術(shù)人員來短期培訓(xùn)當(dāng)?shù)厥炀毠と耍覀冾A(yù)計N4工藝技術(shù)的生產(chǎn)計劃將延后至2025年。”

不過，美國亞利桑那州工會領(lǐng)袖則批評臺積電以此為借口，是想引進(jìn)“薪資較低的外籍勞工”。

臺積電日本廠似乎進(jìn)展要順利一些。劉德音在7月20日的法人說明會上透露，日本廠則將如期于2024年底量產(chǎn)，將生產(chǎn)16納米、22納米及28納米制程。

2021年11月，臺積電宣布與索尼投資70億美元在日本建立晶圓廠，此合作案得到日本政府的支持。日本工廠將向日本電子設(shè)備制造商和汽車公司供應(yīng)芯片。