需求不旺，大眾宣布推遲建設(shè)第四家電動(dòng)汽車電池工廠

11月2日消息，大眾集團(tuán)暫時(shí)推遲第四家電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)計(jì)劃。CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，這是基于歐洲市場(chǎng)狀況作出的決定。

大眾計(jì)劃在本世紀(jì)20年代開(kāi)設(shè)六座電池工廠，已選擇了三個(gè)地點(diǎn)：德國(guó)薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省圣托馬斯。

公司最初計(jì)劃在歐洲開(kāi)設(shè)第三家電池工廠，但為了利用美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）的激勵(lì)政策，最終選擇了北美地區(qū)。

一年多來(lái)，大眾一直在東歐地區(qū)尋找第四家電池工廠的位置，考慮過(guò)捷克共和國(guó)、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。盡管捷克一直推動(dòng)大眾在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，但官員們表示他們不能再等了，計(jì)劃把廠址提供給其他公司。據(jù)報(bào)道，這一消息是在奧博穆本周會(huì)見(jiàn)捷克官員后發(fā)布的。

奧博穆解釋說(shuō)：“目前在商業(yè)層面還沒(méi)有理由來(lái)決定建設(shè)更多工廠。”他表示，這一決定是“基于市場(chǎng)情況，包括歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的緩慢增長(zhǎng)。”

歐洲是大眾最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占全球銷量的60%以上。此外，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的份額也有被侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。隨著本土制造企業(yè)相繼推出新車型，大眾可能會(huì)失去更多中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。

此前，福特、通用、豐田等主要汽車制造商也紛紛推遲了他們的電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。

福特表示將推遲實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的時(shí)間，并推遲約120億美元的制造業(yè)投資計(jì)劃。

通用汽車正在推遲生產(chǎn)Equinox EV、Silverado RST EV和GMC Sierra EV Denali等電動(dòng)車型，兩家汽車制造商也推遲了建設(shè)電池工廠的計(jì)劃。

豐田汽車宣布將本財(cái)年電動(dòng)汽車銷量預(yù)期下調(diào)近40%。豐田表示，市場(chǎng)上不斷加劇的價(jià)格戰(zhàn)是導(dǎo)致此舉的原因。

盡管如此，豐田還是向位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州的電動(dòng)汽車電池工廠投資了80億美元，使總投資達(dá)到約139億美元。

目前電動(dòng)汽車的普及率不斷攀升，投資汽車制造商有望獲得更多收益。特斯拉和比亞迪等市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者在全球范圍內(nèi)迅速獲得更多市場(chǎng)份額，那些推遲計(jì)劃的企業(yè)將會(huì)落后。

大眾汽車稱歐洲市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車銷量“低迷”，但特斯拉的Model Y是今年9月份最暢銷的乘用車，連續(xù)9個(gè)月獲得銷量冠軍。這主要是因?yàn)樘厮估谏a(chǎn)人們想要購(gòu)買的電動(dòng)汽車，相比之下，一些買家并沒(méi)有看到大眾所生產(chǎn)電動(dòng)汽車的價(jià)值。大眾在軟件和其他汽車功能方面一直面臨問(wèn)題，導(dǎo)致訂單不旺。并不是說(shuō)大眾電動(dòng)汽車不好，只是缺乏特斯拉電動(dòng)汽車那樣的吸引力。