英飛凌: 構(gòu)建完整、全面、系統(tǒng)級(jí)的車(chē)用半導(dǎo)體解決方案

在2023年半導(dǎo)體波瀾壯闊的競(jìng)爭(zhēng)格局中，有一家半導(dǎo)體公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常亮眼，這就是英飛凌科技。得益于低碳化和數(shù)字化戰(zhàn)略的合力驅(qū)動(dòng)，英飛凌科技在2023年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)收和利潤(rùn)，全球總營(yíng)收超過(guò)了163億歐元，同比增長(zhǎng)15%；利潤(rùn)達(dá)43.99 億歐元，同比增長(zhǎng)30%?？稍偕茉?、電動(dòng)汽車(chē)（尤其在中國(guó)）和汽車(chē)微控制器領(lǐng)域的半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。

在此背景下，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部在2023財(cái)年也表現(xiàn)優(yōu)異，整個(gè)部門(mén)創(chuàng)造的營(yíng)收超過(guò)了82億歐元，在公司總營(yíng)收中占比高達(dá)51%。根據(jù)TechInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2022年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)上，英飛凌以12.4%的市場(chǎng)份額高居榜首。在中國(guó)市場(chǎng)上，英飛凌的市場(chǎng)份額也以13.8%的比例高居第一。我們特別采訪了英飛凌科技高級(jí)副總裁、大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛，請(qǐng)他為我們總結(jié)英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部在過(guò)去一年的表現(xiàn)并對(duì)2024年的業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行展望。

英飛凌科技高級(jí)副總裁、大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛 

無(wú)論是產(chǎn)量、還是市場(chǎng)的滲透率，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)都是非常迅猛的。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint的研究報(bào)告，2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)(NEV)銷量將突破800萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，在全球NEV中的占比也將大幅攀升。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，極大推動(dòng)了汽車(chē)半導(dǎo)體的增量發(fā)展。預(yù)計(jì)純電動(dòng)車(chē)的單車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值量將從2023年的約1,300美元，有望上漲到2030年的2,000美元。在這一背景下，曹彥飛表示，發(fā)展迅速的新能源汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用可以分為幾個(gè)領(lǐng)域，分別是功率半導(dǎo)體、智能化和自動(dòng)輔助駕駛需要的半導(dǎo)體、推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化的半導(dǎo)體。因此，英飛凌圍繞這三方面的應(yīng)用，構(gòu)建了完整的、全面的、系統(tǒng)級(jí)的車(chē)用半導(dǎo)體解決方案。

智能座艙代表著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。未來(lái)的座艙一定會(huì)是汽車(chē)智能化最重要的體現(xiàn)之一，所有人機(jī)交互的應(yīng)用都可以在座艙里實(shí)現(xiàn)。英飛凌的半導(dǎo)體技術(shù)及其在軟硬件方面的創(chuàng)新將會(huì)定義未來(lái)汽車(chē)的智能座艙，乃至重新定義汽車(chē)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英飛凌提供以AURIX^TM系列MCU為核心的完整智駕解決方案，搭配專用的電源管理芯片OPTIREG^TM PMIC，并有NOR Flash、MOSFET、智能高邊開(kāi)關(guān)和CAN/LIN收發(fā)器等的配套支持。在高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英飛凌提供為SOC供電的大電流供電系統(tǒng)和硬件加密信息安全芯片。所有芯片均基于最新的信息安全與功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，結(jié)合英飛凌享譽(yù)業(yè)界的“零缺陷”質(zhì)量體系，讓自動(dòng)駕駛更安全，讓客戶用得更放心。

談到大中華區(qū)，曹彥飛重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了英飛凌持續(xù)深化與本土客戶和行業(yè)伙伴的合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)等多領(lǐng)域的應(yīng)用落地。如今汽車(chē)市場(chǎng)新的格局、業(yè)態(tài)以及整個(gè)價(jià)值鏈都在發(fā)生很多變化，因此，英飛凌一直在致力于構(gòu)建更多元化的生態(tài)圈來(lái)協(xié)作創(chuàng)新。英飛凌所強(qiáng)調(diào)的汽車(chē)生態(tài)圈涵蓋了業(yè)界各個(gè)領(lǐng)域，包括大學(xué)、行業(yè)協(xié)會(huì)、工具廠商、design house(獨(dú)立設(shè)計(jì)公司)、媒體智庫(kù)以及行業(yè)機(jī)構(gòu)等，最終所有這些生態(tài)圈合作伙伴將聚集在一起，為汽車(chē)市場(chǎng)、終端客戶以及消費(fèi)者服務(wù)。

雖然有些分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展會(huì)有所放緩，但面對(duì)2024年，在英飛凌關(guān)注的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，曹彥飛看到了市場(chǎng)的一些積極信號(hào)：

·         首先，從半導(dǎo)體的市場(chǎng)需求來(lái)看，低碳化趨勢(shì)將推動(dòng)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是基于寬禁帶材料（碳化硅和氮化鎵）的功率半導(dǎo)體；

·         其次，汽車(chē)微控制器和其他一些半導(dǎo)體組件（比如用于可再生能源的半導(dǎo)體組件）的需求依然強(qiáng)勁；

·         此外，就垂直細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)，利好政策的出臺(tái)或延續(xù)將為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供進(jìn)一步的支持。同時(shí)，ADAS/AD市場(chǎng)也將持續(xù)增長(zhǎng)。

具體到市場(chǎng)端，曹彥飛表示，英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)將重點(diǎn)推進(jìn)以下兩個(gè)方面。一是針對(duì)車(chē)廠和Tier-1的需求，提供系統(tǒng)級(jí)的解決方案。以新能源汽車(chē)主逆變器為例，英飛凌從電源芯片開(kāi)始，到電流傳感器、位置傳感器、再到微控制器MCU、driver高壓驅(qū)動(dòng)芯片以及功率器件，完整構(gòu)建了一個(gè)高效、高性能且極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品解決方案。二是注重協(xié)作創(chuàng)新，比如和更多的車(chē)企建立創(chuàng)新應(yīng)用中心，從時(shí)間、成本、技術(shù)先進(jìn)性上助力他們下一代的產(chǎn)品研發(fā)。

曹彥飛還特別提到了在汽車(chē)電子領(lǐng)域非常熱門(mén)的SiC技術(shù)。他認(rèn)為SiC正在越來(lái)越多地被采用，特別是在車(chē)載充電器、高低壓DC-DC轉(zhuǎn)換器，以及牽引逆變器中。出于對(duì)小型化、更耐壓功率器件的需求，國(guó)內(nèi)外眾多車(chē)企都已開(kāi)始使用或研發(fā)下一代SiC逆變器。因此，半導(dǎo)體廠商面向下一代車(chē)用SiC功率器件的開(kāi)發(fā)必不可少。英飛凌在未來(lái)三到五年間將重點(diǎn)投資下一代更高效的半導(dǎo)體技術(shù)，包括Si及SiC，以提供更高功率密度、更高集成度、更高靈活度的封裝模式的新產(chǎn)品。從新能源汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用的角度來(lái)看，續(xù)航里程和電池裝機(jī)量是關(guān)鍵。SiC技術(shù)能夠顯著的提升續(xù)航里程，或者相同續(xù)航里程下，降低電池裝機(jī)量和成本。這是越來(lái)越多的車(chē)廠開(kāi)始規(guī)劃新的SiC技術(shù)方案的原因。

過(guò)去幾年，供應(yīng)鏈特別是汽車(chē)電子供應(yīng)鏈變化較大，這也引發(fā)了汽車(chē)電子供應(yīng)體系的變革。曹彥飛介紹英飛凌在供應(yīng)鏈體系中處于承上啟下的位置，一直很重視與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴們保持積極、開(kāi)放的溝通交流。在就新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品推廣、生命周期的產(chǎn)能規(guī)劃、以及中短期交付計(jì)劃等方面展開(kāi)坦誠(chéng)和具有建設(shè)性的交流和協(xié)商，取得了客戶和市場(chǎng)的認(rèn)可。與此同時(shí)，英飛凌作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體科技公司，一直致力于對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行持續(xù)投資，堅(jiān)守產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，為全球客戶提供完善的系統(tǒng)解決方案和穩(wěn)定的產(chǎn)能保障。

面對(duì)一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)基于對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，英飛凌正在持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。曹彥飛介紹英飛凌的目標(biāo)是盡可能可靠地為客戶供貨。首先是在奧地利菲拉赫新建的12寸全自動(dòng)薄晶圓工廠，已于2021年9月正式交付投產(chǎn)，這也標(biāo)志著英飛凌成為全球唯一一家同時(shí)擁有兩座12寸晶圓廠的半導(dǎo)體公司。這兩座工廠完全運(yùn)行之后每年能滿足全球2500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于功率半導(dǎo)體的需求。此外，英飛凌將在馬來(lái)西亞居林建造全球最大的200毫米碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠，以滿足不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)應(yīng)用的需求。