是德科技成功完成Autotalks 5G新空口車聯網系統級芯片驗證
● 解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標準物理層驗證測試
● 能夠執行嚴格的物理層測試,對系統級芯片設計進行驗證,確??煽?、抗擾的通信
是德科技成功完成 Autotalks 5G新空口車聯網系統級芯片驗證
是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3 車聯網(V2X)系統級芯片(SoC)進行驗證,確保其符合 3GPP 5G 新空口(NR)第 16 版(Rel-16)Sidelink標準的物理層規范。
Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一,它支持兩個設備直接通信,是新一代 5G NR V2X Day 2 使用場景提升道路安全的重要保障。以 Day 2 使用場景中的協同感知為例,兩輛采用了 5G NR V2X 技術的車輛可以互相通信,共享車輛傳感器檢測到的信息。Sidelink功能可通過物理層通信來實現。這種通信方式定義了相關的信號和信道,可以實現穩健、穩定的多功能通信。要想確保在車輛之間建立起可靠、抗擾的通信,SoC 開發人員需要在設計和驗證階段執行嚴格的物理層測試。
Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列測量應用軟件(在 Keysight MXA 信號分析儀上運行)和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信號生成應用軟件(在 Keysight EXG 信號發生器上運行)來測試 TEKTON3 5G V2X 收發信機。PathWave X 系列測量應用軟件可以一鍵式執行 5G NR V2X 頻譜和功率測量,包括 TS38.521-1 發射機一致性測試規范中定義的信道功率、頻譜發射模板、鄰道功率比、占用帶寬和互補累積分布函數。
Autotalks研發副總裁Amos Freund表示:“我們堅信,想要成功開發這項先進技術,必須采用可靠的驗證流程。通過與是德科技合作,我們能夠驗證第三代 V2X 芯片的基帶和射頻特性,為汽車產業實現先進的安全使用場景鋪平道路?!?/p>
是德科技副總裁兼汽車與能源解決方案事業部總經理Thomas Goetzl表示:“Sidelink是實現 5G V2X Day 2 使用場景的關鍵賦能技術,有望顯著提升安全性,創造更好的整體駕駛體驗。我們的 PathWave NR V2X 信號分析與生成軟件套件簡單易用,為 Autotalks 提供了符合 3GPP 標準的測量結果和信號,幫助他們節省了寶貴的研發資源和時間,同時加速完成了對 TEKTON3 SoC 的驗證?!?/p>
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