電子立國芻議

　　最近偶從一篇文章中讀到日本“電子立國”這一說詞，直觸眼球，盡管筆者在電子界混了幾十年，退休后蟄居斗室，獨學(xué)無友，孤陋寡聞，未曾一見，乃大感興趣，在網(wǎng)上搜索一番。見到了由相田洋編寫的《電子立國 日本の自敘伝》(《電子立國 日本自述》)一書，該書內(nèi)容曾在日本NHK綜合頻道1991年l～9月間播放，次年曾獲文部大臣藝術(shù)獎，并由日本放送出版協(xié)會于1998年出版，只有原文書出售，并無中文譯本。顧及耗時費錢，未思購書，但從其所提供的部分目錄倒也可以猜到點這是一本什么樣的書?講的是什么樣的事? 它從“新石器代――半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)-晶體管誕生”談起，日本引進(jìn)開發(fā)，并歷經(jīng)“電子計算器”等等商戰(zhàn)，最終成長為引以為傲的“世界(電子)技術(shù)大國”。

　　日本在二次世界大戰(zhàn)失敗的廢墟上重建，大體上走的就是從“貿(mào)易立國”成功轉(zhuǎn)向“技術(shù)立國”的道路。仔細(xì)觀察日本“技術(shù)立國”之道，即根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化，通過自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和輕型化，提高能源利用率，淘汰低附加價值(如紡織)、高能耗(如鋼鐵)等產(chǎn)業(yè)，在“產(chǎn)業(yè)立國”(工業(yè)化)的過程中不斷推演發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)工業(yè)，依次從紡織、鋼鐵，轉(zhuǎn)型升級為高技術(shù)、高附加價值的汽車工業(yè)和電子工業(yè)。汽車工業(yè)和電子工業(yè)是日本“產(chǎn)業(yè)立國”路線下培育出來的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然后者尤令日本人感到驕傲，故有“電子立國”之說法。

　　日本汽車業(yè)在豐田汽車公司的帶領(lǐng)下，乘時運籌，借助創(chuàng)新管理等等方式以價廉物美、體小節(jié)油等優(yōu)勢于上世紀(jì)60年代打入“建在輪子上的國家”――美國，到90年代初，年產(chǎn)量超過400萬輛，僅次于美國通用汽車公司，2007年更超過通用而躍居世界第一。公司自豪地打出的廣告――“有路必有豐田車”廣為人知，深入人心;現(xiàn)在所見廣告“車到山前必有路，有路必有豐田車”，筆者以為是針對中國市場、迎合中國文化損益而成的。汽車業(yè)是世界上重要的產(chǎn)業(yè)之一，在美、日、德、法等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都曾占有主導(dǎo)地位。據(jù)報道，因受全球金融危機(jī)影響，2008～2009年世界汽車產(chǎn)量應(yīng)聲下落，后在亞洲產(chǎn)量迅速增長的有力推動下，2010年強勢反彈，增長逾21%，達(dá)到7400萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中亞洲地區(qū)更勁增22%，達(dá)3650萬輛，幾占世界之半。展望未來，發(fā)達(dá)國家汽車市場已經(jīng)飽和，主要要看新興市場的發(fā)展如何? 回觀汽車業(yè)的發(fā)祥地美國，曾經(jīng)顯赫多少年的美國三大汽車公司，最大的通用汽車公司于2009年一度申請破產(chǎn)，第三大汽車公司克萊斯勒被來回收購，唯福特稍好，但也遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)，不得不一再重組瘦身。輿論指出：“美國三大汽車公司還有救嗎?”“政府不應(yīng)該施予援助，寧可讓美國三大汽車公司破產(chǎn)”!反正號稱美國汽車城的底特律由于依賴單一的汽車產(chǎn)業(yè)、管理不力、稅收下降等原因而于2013年末正式破產(chǎn)!受歐債危機(jī)影響，消費需求萎縮，歐洲汽車市場同樣陷入疲軟，各大汽車公司相繼慘遭滑鐵盧，前年汽車銷量創(chuàng)下17年來最低水平，各大公司紛紛采取補救措施，裁減員工、關(guān)閉工廠等以節(jié)約成本，求急圖存。據(jù)最新報道，歐洲正在回頭發(fā)展自行車，目前汽車年產(chǎn)1200萬輛，自行車倒有1900萬輛，且荷蘭已建有自行車高速公路。由于日元貶值有利于出口，車企受益，2012年業(yè)績反普遍好于預(yù)期，豐田、本田利潤大增，馬自達(dá)成功扭虧為盈，當(dāng)然也有像三菱汽車公司這樣“失去的10年”之殤。無論如何，日本提的是“電子立國”而非“汽車立國”，明確表達(dá)了日本對這兩種工業(yè)的不同看法。更可一提的是2013年11月11日出刊的《日經(jīng)電子》還出了以“半導(dǎo)體技術(shù)人員改行之時”為名的專題，對這些“電子立國有功人員”的處境深表惋惜 ?？磥?，世界汽車工業(yè)正在淡出朝陽產(chǎn)業(yè)，亟需重新訴招，著力轉(zhuǎn)向節(jié)能減排新能源等新型汽車，再赴征程。

　　反觀與汽車工業(yè)成鮮明對照的美國電子工業(yè)，盡管遭遇日、韓的相繼挑戰(zhàn)，但至今依然領(lǐng)導(dǎo)世界，永不言敗。作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的集成電路牢牢控制在美國之手，自1991年迄今20多年英特爾一直穏坐龍頭老大地位，不可振撼，市調(diào)公司IC Insights最新報告，預(yù)估英特爾2013年營收可達(dá)483億美元，雖比上年微降，可仍獨占世界20大半導(dǎo)體公司總營收的21%，比僅次于它的世界老二――韓國三星公司還有近150億美元的巨大差距。在20大公司中美國有9家之多，幾占半壁江山。

　　自1958年發(fā)明集成電路至今55年以來，集成電路產(chǎn)品從小規(guī)模集成電路(SSI)到今天的特大規(guī)模集成電路(ULSI)，從傳統(tǒng)的板上系統(tǒng)(System-on-board)發(fā)展到了片上系統(tǒng)(System-on-a-chip)，應(yīng)用不斷發(fā)展壯大，電子計算器，音視頻設(shè)備，特別是PC、CD、DVD、導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)碼相機(jī)等系列產(chǎn)品開辟了應(yīng)用新時代，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時代后，智能手機(jī)、平板電腦更風(fēng)靡世界，改變了人類的工作、生活方式，正迎接云計算時代的到來! 世界集成電路產(chǎn)業(yè)已成長到3000億美元的規(guī)模，約占電子工業(yè)的20%，集成電路向被稱為“產(chǎn)業(yè)之油”、“農(nóng)業(yè)之米”，而今更提升到了“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步之基石”的高度。美國相繼發(fā)明了晶體管和集成電路，一貫依靠軍事應(yīng)用拉動需求，而日本則利用美國技術(shù)，開發(fā)出了大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，通過收音機(jī)、電視機(jī)、計算器等日用電子產(chǎn)品商海揚威，熱銷世界，大獲成功，號稱“消費電子王國”，上世紀(jì)80年代，依靠DRAM的開發(fā)和生產(chǎn)，集成電路規(guī)模一舉超過美國，并放出豪言：日本一天不生產(chǎn)集成電路，美國導(dǎo)彈便飛不上天!“美國設(shè)計，日本生產(chǎn)”，日本電子工業(yè)發(fā)展達(dá)于頂峰，堪稱黃金時代!此后，美國PC興起，建立了所謂“Wintel”王朝，日本沒有能迅速跟上，少有作為，電子工業(yè)不得不踉蹌前行，腳下艱難，正重新思悟，再求突破!

　　電子化、電子時代、電子立國中的“化”是變化之意，代表發(fā)展趨勢;“時代”據(jù)《現(xiàn)代漢語詞典》則是“歷史上以經(jīng)濟(jì)、政治、文化等狀況為依據(jù)而劃分的某個時期”;“立國”的“立”，最基本之意是“站立”，也有“建立”、“生存”等之意，“立國”英譯為：“found a state”，“build up a nation”，“電子立國”則應(yīng)是“Electronics is the base on which to build up the nation.”即“電子產(chǎn)業(yè)是建立國家的基礎(chǔ)”。由此觀之，“立國”比起“時代”和“化”來，其在意義或重要性上無疑更高出一等。筆者以為日本在上世紀(jì)90年代提出“電子立國”并大肆宣傳，是要喚起民眾對日本二戰(zhàn)后建設(shè)電子工業(yè)一段輝煌歷史的自豪和自得，對其后電子工業(yè)“失去10年”甚至“失去20年”反思的無奈和糾結(jié)，其意當(dāng)在振奮人心，再鑄輝煌!日本提“電子立國”依然是企望把日本國建立在以電子工業(yè)為基礎(chǔ)之上，把電子工業(yè)放在頭等重要的地位，以前“鋼鐵即國家”，而今“電子即國家”，電子工業(yè)與國家共命運，電子工業(yè)的興衰隆敗也就是國家的興衰隆敗。鑒古知今，從世界看中國，洋為中用，振興中華，“復(fù)興中國夢”確確實實也離不開電子工業(yè)，發(fā)力“電子立國”乃順理成章，勢所必然，未可等閑視之!

　　從經(jīng)濟(jì)的角度觀察人類歷史的發(fā)展，大體經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)時代和工業(yè)時代兩大時代，或可劃歸為農(nóng)業(yè)化、工業(yè)化和信息化的三化時代(表1)：